S2 11.0 A: veleros en venta y panorama del mercado

Arthur Edmunds·1977 – 1987·~156 hulls·S2 Yachts
S2 11.0 A drawingPlano del astillero
Tipo de casco
Monocasco · aleta
Aparejo
Sloop a tope de palo
LOA
36' · 10.97 m
Despl.
15.000 lbs · 6804 kg
Primer año
1977

El S2 11.0 A entró en el mercado en 1977 como la versión de bañera de popa de un diseño de crucero de 36 pies trazado por Arthur Edmunds para S2 Yachts. Con aproximadamente 160 cascos de bañera de popa vendidos junto a un número similar de hermanos con bañera central, el 11.0 A se erige como un crucero de desplazamiento medio sustancial de su generación: 15.000 libras de desplazamiento, 6.000 libras de lastre de plomo encapsulado y una manga de 11 pies y 11 pulgadas sobre una eslora en flotación de 28 pies y 3 pulgadas.

Foto del mercado

Salida media · 12 m
28.168 €
De salida, no de venta · 12 anuncios
Anuncios recientes · 90 d
1
12 rastreados · 12 m
Tendencia de precio a 3 meses
0.0%
frente a la mediana de 12 m
Países con anuncios
1
Estados Unidos (100.0%)

Anuncios recientes

12 en venta · muestra de los 10 más nuevos

Guía del comprador del S2 11.0 A

Buscar en el mercado de ocasión un S2 11.0 A significa plantearse un crucero de 36 pies con bañera de popa diseñado por Arthur Edmunds y construido por S2 Yachts desde 1977, con aproximadamente 160 cascos de bañera de popa producidos. Los ejemplares procedentes de chárter son comunes, y la generosa manga de 11 pies y 11 pulgadas del velero, junto con su desplazamiento de 15.000 libras, lo convierten en un crucero costero muy capaz más que en un barco de regatas desmantelado.

Distribuciones en el mercado de ocasión

Las distribuciones de cuatro camarotes para chárter son las más comunes en el mercado de ocasión, pero están disponibles ambas distribuciones con bañera a popa, y los ejemplares procedentes de chárter son habituales. La disposición estándar ofrece una litera de proa de 6 pies y 5 pulgadas por 6 pies y 4 pulgadas y un generoso camarote de popa con litera de popa, con una encimera de cocina que sirve de pasillo. Es típico encontrar una gran bañera en forma de T con una rueda de 36 pulgadas y un amplio cofre de bañera que proporciona acceso al motor por la banda de babor y espacio para sistemas adicionales.

Equipamiento y mejoras habituales

El equipamiento habitual incluye plotter cartográfico, bimini y capota antirrociones. Con frecuencia se encuentran calefacción y piloto automático. Las mejoras menos comunes por parte de los propietarios incluyen inversor, agua caliente, radar y AIS. Para un comprador, los grupos más importantes son la energía y la potencia —donde el espacio para un inversor o generador es crucial para vivir a bordo— y la navegación, donde el plotter cartográfico es básico, pero el radar y el AIS siguen siendo añadidos ocasionales en lugar de estándar. Algunos propietarios han sustituido la refrigeración original por unidades Adler Barbour y han ampliado el tamaño de los winches, pero estos son refits individuales más que normas del mercado.

Qué inspeccionar

Las tres aberturas de ventanas de la carroza sobredimensionadas son un peligro para romper las olas según el informe de inspección. Los cadenotes han sido una fuente de molestia para varios propietarios; uno de ellos informó que deben volver a sellarse cada temporada para mantener el ancla estanca. Compruebe el tintero de madera y el soporte del mástil apoyado sobre la quilla, que un navegante señaló como un problema potencial. En los ejemplares con Saildrive Volvo MD 17C, verifique si el sobrecalentamiento se resolvió con un paso de casco independiente para agua salada. También tenga en cuenta que el pasamanos encastrado en la carroza es un diseño que puede romper dedos, y confirme el estado de las escotillas ya que Slikkers las construía internamente. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

Estos barcos se pueden encontrar en los Estados Unidos. Para un comprador, la lista de comprobación es corta: confirme la integridad de las ventanas y los cadenotes, inspeccione el acceso a la fogonadura del mástil y a los cofres de la bañera, verifique el historial de refrigeración del motor en los Saildrive Volvo y espere tener que añadir calefacción, piloto automático o electrónica según sea necesario. El 11.0 A recompensa una inspección minuciosa con un crucero estructuralmente sólido y de gran manga.

Dónde están anunciados

Los anuncios de S2 11.0 A abarcan 1 país. Estados Unidos encabeza con 12 anuncios.

Salida media por país
EUR
Cuota de anuncios
Total · últimos 12 meses

Desglose por País

12 anuncios · 1 país
PaísSalida mediaAnuncios · 12 mActivos · 90 dCuota
Estados Unidos28.168 €121100.0%

Modelos comparables

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Comparación con modelos similares

4 diseños · mismo segmento
ModeloLOASalida mediaAnuncios · 12 mActivos · 90 d
S2 9.2 A29.92'$ 9600155
S2 11.0 C36'$ 26.750131
S2 11.0 AEstás aquí$ 32.800121
Aloha 3434'$ 21.27884

Preguntas frecuentes

01¿Cuánto cuesta un S2 11.0 A de ocasión?+
El precio medio de salida de un S2 11.0 A de ocasión en los últimos 12 meses es 28.168 €. Los precios varían según el estado, el año, el equipamiento y la ubicación.
02¿Cuántos veleros S2 11.0 A hay en venta?+
1 anuncio de S2 11.0 A se ha publicado en los últimos 90 días, y se han rastreado 12 en los últimos 12 meses.
03¿Los precios de los S2 11.0 A suben o bajan?+
El precio medio de salida del S2 11.0 A se ha mantenido estable en los últimos 3 meses respecto a la mediana de 12 meses.
04¿Dónde se venden los veleros S2 11.0 A?+
Los principales mercados de anuncios de S2 11.0 A de ocasión en los últimos 12 meses son Estados Unidos (100.0%).
05¿Qué debería mirar en lugar de un S2 11.0 A?+
Modelos comparables son S2 9.2 A, S2 11.0 C, Aloha 34. Consulta la tabla de comparación con modelos similares de arriba para ver precios y disponibilidad.