Hawk 20: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

El dayboat cuenta con una bañera de 2,5 metros con cofres laterales y un plan por encima de la línea de flotación; el Cruiser acorta esa bañera en 15 centímetros para alojar dos literas de 2,03 metros, un estante para cocina de un quemador deslizable y espacio para un aseo químico bajo una altura interior de 90 centímetros. El camarote aprovecha el volumen ya existente, por lo que el peso coincide con el del dayboat y ambos regatean en igualdad de condiciones. Quien busque un casco de segunda mano debe decidir puramente si el refugio o la máxima longitud de la bañera le importan más a diario.

Equipamiento y mejoras habituales

Con frecuencia se ve un spinnaker en estos barcos, cuya cometa se despliega mediante un sistema de tangón Spiro autoabatible que simplifica la maniobra; en el Cruiser se lanza desde una bolsa en el mamparo de babor. Además, la construcción original ya especificaba acastillaje de cubierta Harken, palos Seldén y velas Sanders, un contra de varilla Easykick con elevación del puente, y un pozo para fueraborda de 2,5 a 6 CV con tapones de protección —por lo que la atención del comprador se centra más bien en el estado de estos sistemas que en adiciones.

Qué inspeccionar

Compruebe la orza de aluminio y su pivote de Delrin en el cajón para detectar abrasión, suciedad y cualquier signo de electrólisis en la bisagra, ya que el perfil es el elemento estructural móvil más expuesto. Examine la pala del timón de madera en busca de blanduras o acabados deteriorados en el punto donde se une a la robusta mecha de aluminio, ya que es la única pieza estructural de madera en un casco de fibra de vidrio. Confirme que los imbornales de autoescora en la bañera de popa y el plan de la bañera por encima de la línea de flotación estén despejados, y compruebe que los bloques de espuma de poliuretano incluidos junto al pozo del fueraborda y bajo las literas de la cabina estén intactos, preservando la propiedad de insubordinabilidad. Pruebe el retorno de la escota mayor de 6:1, el de la escota del foque de 2:1 y el de elevación de la orza hacia el leva giratorio para asegurar un funcionamiento libre. En una visita, iza el spinnaker desde su bolsa o mástil para confirmar que el sistema de mástil Spiro de auto-lanzamiento siga funcionando libremente y que el calcetín o bolsa no muestren daños por rayos UV. (1)

Disponibilidad y consejo para el comprador

Estos barcos suelen aparecer en el Reino Unido e Irlanda. Antes de comprometerse, revise esta selección corta:

• Inspeccione el pivote de la orza y la pala para detectar desgaste.
• Explorar la pala del timón de madera en busca de podredumbre.
• Verificar que los bloques de flotabilidad de espuma estén presentes y sellados.
• Confirmar que los imbornales de achique y el drenaje de la bañera estén libres.
• Probar el cierre del mástil y los tapones de aislamiento del pozo del motor fueraborda.
• Revisar que los herrajes Harken y Seldén no presenten corrosión.