Scanmar 35: veleros en venta y panorama del mercado

Rolf Magnusson·1982 – 1988·~100 hulls·Scanmar Yachts
Scanmar 35 drawingPlano del astillero
Tipo de casco
Monocasco · aleta
Aparejo
Sloop fraccionado
LOA
35.1' · 10.7 m
Despl.
10.582 lbs · 4800 kg
Primer año
1982

El Scanmar 35 es un crucero con aparejo de sloop fraccionado y quilla de aleta, diseñado por el arquitecto naval sueco Rolf Magnusson a principios de la década de 1980 y construido por AB Bröderna Börjesson en Bjästa, Suecia. Con una eslora total de poco más de 35 pies y una eslora en flotación cercana a los 27,6 pies, se sitúa en el rango superior de los cruceros de producción escandinavos de esa década, compartiendo el lenguaje del casco de fibra de vidrio laminado a mano de Magnusson con el resto de la marca, al tiempo que mantiene sus propias cifras distintivas.

Foto del mercado

Salida media · 12 m
32.602 €
De salida, no de venta · 13 anuncios
Anuncios recientes · 90 d
5
13 rastreados · 12 m
Tendencia de precio a 3 meses
0.0%
frente a la mediana de 12 m
Países con anuncios
4
Estados Unidos (46.2%) · España (38.5%) · countries.Chesapeake Bay (7.7%)

Anuncios recientes

13 en venta · muestra de los 10 más nuevos

Guía del comprador del Scanmar 35

Buscar en el mercado de ocasión un Scanmar 35 significa plantearse un crucero de sloop fraccionado diseñado por Rolf Magnusson y construido en Suecia a principios de la década de 1980, con menos de 200 unidades en circulación. Se trata de un velero de 35 pies con quilla de aleta, interior de caoba y un Saildrive Volvo Penta; las unidades que aparecen de segunda mano reflejan historias tanto de armadores privados como de antiguos chárteres.

Distribuciones en el mercado de ocasión

Las configuraciones de tres camarotes del armador son la distribución más común que se ve en el inventario de corretaje, aunque también aparecen versiones de dos camarotes. Los barcos ex-charter son una presencia frecuente en el mercado, por lo que los compradores deben esperar algunos cascos con un mayor número de ciclos y un desgaste acorde con el uso en flota. La distribución estándar cuenta con la ebanistería de caoba de la marca y la capacidad de 60 galones de agua y 40 galones de diésel documentada para el diseño.

Equipamiento y mejoras habituales

Los sistemas de energía y propulsión más comunes incluyen paneles solares e inversor, que juntos permiten el fondeo autónomo sin toma de puerto. Para la navegación y el gobierno, un plotter cartográfico y piloto automático suelen estar incluidos de serie en los anuncios de venta. En cuanto a la lona y maniobra, es frecuente encontrar un bimini para proteger la bañera del sol. Además, entre el inventario de velas se suelen ver calefacción diésel, un foque autovirante y un gennaker o spinnaker asimétrico, mientras que el agua caliente, una capota antirrociones y una ducha en bañera suelen estar presentes para mayor comodidad. Los winches eléctricos también son una mejora habitual y no una rareza.

Qué inspeccionar

La quilla es de hierro, por lo que cualquier ejemplar de segunda mano requiere una inspección minuciosa en busca de óxido o fallos en el revestimiento en la unión casco-quilla. La transmisión es un Saildrive, y la membrana de goma y los retenes de las patas deben revisarse para comprobar su antigüedad y ausencia de filtraciones, ya que este tipo de transmisión exige un mantenimiento disciplinado. Con una superficie mojada cercana a los 344 pies cuadrados, el estado del fondo y cualquier historial de ósmosis merecen la atención de un perito. (1)

Disponibilidad y consejos para el comprador

Los mercados típicos para el Scanmar 35 incluyen España, Estados Unidos y Alemania. Para un comprador, la lista de comprobación práctica es: confirmar la integridad del hierro de la quilla, realizar el mantenimiento del Saildrive, verificar el funcionamiento de las placas solares y del inversor, y evaluar si la distribución es la habitual de tres camarotes o una versión de dos camarotes. Inspeccione los cascos procedentes de chárter en busca de desgaste acelerado, y confirme que el inventario de génova o spinnaker asimétrico coincida con sus planes de navegación.

Dónde están anunciados

Los anuncios de Scanmar 35 abarcan 4 países. Estados Unidos encabeza con 6 anuncios (46.2%), seguido de España y countries.Chesapeake Bay.

Salida media por país
EUR
Cuota de anuncios
Total · últimos 12 meses

Desglose por País

13 anuncios · 4 países
PaísSalida mediaAnuncios · 12 mActivos · 90 dCuota
Estados Unidos31.143 €6446.2%
España32.500 €5038.5%
countries.Chesapeake Bay32.602 €117.7%
Alemania67.000 €107.7%

Modelos comparables

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Comparación con modelos similares

10 diseños · mismo segmento
ModeloLOASalida mediaAnuncios · 12 mActivos · 90 d
Comfortina 3535.83'$ 122.034265
Artekno H-3535'$ 11.614264
Nordship 3534.45'$ 138.701152
Hinterhoeller Niagara 3535'$ 25.000144
Scanmar 35Estás aquí$ 38.000135
Scanmar 3333.17'$ 35.165114
Granada 3535.76'$ 35.06986
Saga 3536.5'$ 89.00074
Helmsman 3534.52'$ 39.07562
Baltic 3534.83'$ 67.30530

Preguntas frecuentes

01¿Cuánto cuesta un Scanmar 35 de ocasión?+
El precio medio de salida de un Scanmar 35 de ocasión en los últimos 12 meses es 32.602 €. Los precios varían según el estado, el año, el equipamiento y la ubicación.
02¿Cuántos veleros Scanmar 35 hay en venta?+
5 anuncios de Scanmar 35 se han publicado en los últimos 90 días, y se han rastreado 13 en los últimos 12 meses.
03¿Los precios de los Scanmar 35 suben o bajan?+
El precio medio de salida del Scanmar 35 se ha mantenido estable en los últimos 3 meses respecto a la mediana de 12 meses.
04¿Dónde se venden los veleros Scanmar 35?+
Los principales mercados de anuncios de Scanmar 35 de ocasión en los últimos 12 meses son Estados Unidos (46.2%), España (38.5%), countries.Chesapeake Bay (7.7%).
05¿Qué debería mirar en lugar de un Scanmar 35?+
Modelos comparables son Comfortina 35, Artekno H-35, Nordship 35. Consulta la tabla de comparación con modelos similares de arriba para ver precios y disponibilidad.