S2 8.6: veleros en venta y panorama del mercado

Arthur Edmunds·1983 – 1987·~150 hulls·S2 Yachts
S2 8.6 drawingPlano del astillero
Tipo de casco
Monocasco · aleta
Aparejo
Sloop a tope de palo
LOA
28' · 8.53 m
Despl.
7600 lbs · 3447 kg
Primer año
1983

El S2 8.6 es un diseño de 28 pies de Arthur Edmunds que S2 Yachts construyó en Holland, Michigan, desde 1983 hasta 1987, completando 150 cascos antes de que el modelo dejara de producirse. Edmunds, cuyo trabajo de producción también incluye el Allied Princess 36, dibujó un crucero costero y regata de club que presenta un desplazamiento modesto de 7.600 libras sobre una eslora en flotación de 22 pies y 6 pulgadas, con 3.000 libras de lastre de plomo encapsulado en la quilla y una relación lastredesplazamiento de 0,39. El resultado es un barco que los probadores de la época encontraron rígido y noble sin ser sobredimensionado.

Foto del mercado

Salida media · 12 m
7302 €
De salida, no de venta · 1 anuncios
Anuncios recientes · 90 d
0
1 rastreados · 12 m
Tendencia de precio a 3 meses
Datos insuficientes
Países con anuncios
1
Estados Unidos (100.0%)

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Guía del comprador del S2 8.6

Arthur Edmunds diseñó este crucero S2 de 28 pies, que el astillero de Michigan produjo desde 1983 hasta 1987 con 150 unidades completadas antes de que el modelo saliera de la línea. En el mercado de ocasión se presenta como un pequeño velero costero con un timón de pala con gobierno de caña, un aparejo con bañera y un interior de cinco plazas; sin embargo, los detalles que realmente importan para un comprador se encuentran en el núcleo de la cubierta, los cadenotes y la quilla encapsulada.

Distribuciones en el mercado de ocasión

Todos los 8.6 comparten el mismo casco de Edmunds: un camarote de proa en V con armario y mesa, un aseo a estribor con ducha y una cocina en L a babor justo a proa del tambucho. El salón cuenta con sofás enfrentados con una litera extra larga a estribor y una mesa con tapa abatible, mientras que una generosa litera de popa con altura libre interior para estar sentado se encuentra frente a la cocina. Se ofrecieron tanto versiones con quilla de aleta profunda (4'6") como de poco calado (3'11"), por lo que el comprador debe confirmar qué perfil de obra viva presenta un casco específico antes de evaluar su idoneidad para amarrar.

Equipamiento y mejoras habituales

Un dodger se instala habitualmente en los barcos de esta clase, útil para ampliar el refugio de la bañera en un 28 pies con carro de escota de popa. Más allá de eso, el equipamiento de época se centra en la cocina en forma de L original con su fogón de alcohol de dos quemadores y nevera de hielo, y el motor diésel Yanmar estándar de 20 caballos con un excelente acceso de mantenimiento. Los compradores deben verificar que el motor siga siendo del fabricante original y que el depósito de aluminio de 18 galones justo a popa de la prensaestopa esté en buen estado, ya que la corrosión del sistema de combustible es un coste silencioso en embarcaciones antiguas.

Qué inspeccionar

Dos debilidades documentadas merecen una inspección minuciosa en cualquier visita. Las filtraciones crónicas alrededor de los cadenotes son un problema conocido en el 8.6; revise la cubierta donde los obenques y estays se unen a la cubierta con núcleo de balsa, buscando fibra de vidrio manchada, zonas blandas bajo los pies o rastros de óxido que indiquen que el agua ha entrado en el núcleo. La segunda preocupación es el lastre de plomo encapsulado: tras una varada violenta que dañe el borde de ataque de la quilla, el agua puede colarse entre la piel exterior y el lastre. Inspeccione el borde de ataque de la quilla en busca de grietas reparadas en el gelcoat o masilla, y golpee el casco inferior con un martillo de percusión para detectar zonas huecas que sugieran humedad atrapada detrás del vidrio. (1)

Disponibilidad y consejo para el comprador

Estos barcos se suelen encontrar en los Estados Unidos. Antes de comprometerse, el comprador debe:

  • Confirme si es quilla profunda o de poco calado y mida el calado real.
  • Revise las cubiertas de los cadenotes en busca de ablandamiento del núcleo o manchas.
  • Inspeccione el borde de ataque de la quilla en busca de signos de reparación tras una varada.
  • Pruebe con percusión la cavidad del lastre encapsulado para detectar filtraciones de agua.
  • Verifique el acceso al motor Yanmar de 20 CV y el estado del depósito de aluminio.
  • Compruebe el bastidor de la capota antirrociones para detectar filtraciones de cubierta en los puntos de fijación.

Dónde están anunciados

Los anuncios de S2 8.6 abarcan 1 país. Estados Unidos encabeza con 1 anuncios.

Salida media por país
EUR
Cuota de anuncios
Total · últimos 12 meses

Desglose por País

1 anuncios · 1 país
PaísSalida mediaAnuncios · 12 mActivos · 90 dCuota
Estados Unidos7302 €10100.0%

Modelos comparables

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Comparación con modelos similares

4 diseños · mismo segmento
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S2 8.6Estás aquí$ 850010

Preguntas frecuentes

01¿Cuánto cuesta un S2 8.6 de ocasión?+
El precio medio de salida de un S2 8.6 de ocasión en los últimos 12 meses es 7302 €. Los precios varían según el estado, el año, el equipamiento y la ubicación.
02¿Cuántos veleros S2 8.6 hay en venta?+
se ha rastreado 1 en los últimos 12 meses.
03¿Dónde se venden los veleros S2 8.6?+
Los principales mercados de anuncios de S2 8.6 de ocasión en los últimos 12 meses son Estados Unidos (100.0%).
04¿Qué debería mirar en lugar de un S2 8.6?+
Modelos comparables son Dehler Duetta 86, S2 8.5, Feeling 286. Consulta la tabla de comparación con modelos similares de arriba para ver precios y disponibilidad.