S2 8.6 in vendita e panoramica del mercato

Arthur Edmunds·1983 – 1987·~150 hulls·S2 Yachts
S2 8.6 drawingDisegno del cantiere
Tipo di scafo
Monoscafo · a pinna
Armo
Sloop in testa d'albero
LOA
28' · 8.53 m
Disloc.
7600 lbs · 3447 kg
Primo anno
1983

Lo S2 8.6 è un progetto di 28 piedi firmato Arthur Edmunds che S2 Yachts ha costruito a Holland, nel Michigan, dal 1983 al 1987, completando 150 scafi prima che il modello uscisse di produzione. Edmunds, la cui attività di progettazione include anche l'Allied Princess 36, ha disegnato una barca da crociera costiera e regata di club che presenta un dislocamento modesto di 7.600 libbre su una lunghezza al galleggiamento (LWL) di 22 piedi e 6 pollici, con 3.000 libbre di zavorra in piombo incapsulata nella chiglia e un rapporto zavorra/dislocamento (B/D) di 0,39. Il risultato è una barca che i tester dell'epoca hanno ritenuto rigida alla tela e ben comportata, senza essere sovradimensionata.

Quadro del mercato

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Guida all'acquisto S2 8.6

Arthur Edmunds ha disegnato questa barca da crociera S2 di 28 piedi, prodotta dal cantiere del Michigan dal 1983 al 1987 con 150 esemplari completati prima che il modello lasciasse la linea di produzione. Sul mercato dell'usato si presenta come una piccola barca costiera con timone sospeso a barra, armo con albero in pozzetto e interni con cinque posti letto — ma i dettagli che contano per un acquirente risiedono nell'anima della coperta, nelle lande e nella chiglia incapsulata.

Layout sul mercato dell'usato

Ogni 8.6 condivide lo stesso scafo Edmunds: una cuccetta a V a prua con armadio e gavone, un bagno sul lato di dritta con doccia e una cucina a L a sinistra, appena a proravia del tambuccio. La dinette presenta divani contrapposti con una cuccetta extra-lunga sul lato di dritta e un tavolo a chiusura a libro, mentre una generosa cuccetta di poppa con altezza interna per sedersi si trova di fronte alla cucina. Sono state offerte sia la versione con chiglia a pinna profonda (4'6") sia quella a pescaggio ridotto (3'11"), quindi l'acquirente dovrebbe confermare quale profilo dell'opera viva presenti uno specifico scafo prima di valutare la sua idoneità all'ormeggio.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Una capottina di poppa è comunemente installata sulle barche di questa classe, utile per estendere la protezione del pozzetto su un 28 piedi dotato di trasto sullo specchio di poppa. Oltre a questo, l'attrezzatura d'epoca si concentra sulla cucina a L originale con il suo fornello a alcol a due fuochi e ghiacciaia, e sul motore diesel Yanmar da 20 cavalli di serie, con eccellenti accessi per la manutenzione. Gli acquirenti dovrebbero verificare che il motore rimanga del tipo originale e che il serbatoio in alluminio da 18 galloni subito a poppavia della presa a tenuta sia integro, poiché la corrosione dell'impianto carburante rappresenta un costo silenzioso sulle imbarcazioni più datate.

Cosa ispezionare

Due punti deboli documentati meritano un'attenta ispezione durante l'acquisto. Le infiltrazioni croniche intorno alle lande sono un problema noto sull'8.6; controllate la coperta nei punti in cui sartie e stralli incontrano la parte superiore in sandwich di balsa, cercando segni di resinatura deteriorata, zone morbide sotto i piedi o tracce di ruggine che indichino l'ingresso d'acqua nel nucleo. Il secondo punto critico è la zavorra in piombo incapsulata: dopo un incaglio violento che danneggia il bordo d'attacco della chiglia, l'acqua può infiltrarsi tra la pelle esterna e la zavorra. Ispezionate il bordo d'attacco della chiglia alla ricerca di crepe nel gelcoat riparate o di riempitivi, e battete con un martelletto da perizia le sezioni inferiori dello scafo per individuare zone vuote che suggeriscano presenza di umidità intrappolata dietro il vetroresina. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche si trovano tipicamente negli Stati Uniti. Prima di procedere, un potenziale acquirente dovrebbe:

  • Verificare la presenza di una chiglia profonda o a pescaggio ridotto e misurare il pescaggio effettivo
  • Controllare le coperte delle lande per individuare delaminazioni o macchie nel nucleo
  • Ispezionare la parte anteriore della chiglia alla ricerca di segni di riparazione da incaglio
  • Sondare la cavità del zavorra incapsulata per verificare l'eventuale presenza di infiltrazioni d'acqua
  • Verificare l'accesso al motore Yanmar da 20 hp e lo stato dei serbatoi in alluminio
  • Controllare la struttura del tendalino paraspruzzi per verificare eventuali infiltrazioni in coperta nei punti di attacco

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Domande frequenti

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