Design a konstrukce
Trup je vyroben z laminátu a laminátový trup u této lodi vyžaduje během jachtařské sezóny pouze minimální údržbu. Loděnice Pogo Structures stavěla model 6.50 s různými variantami kýlu, včetně ploutvového kýlu s bombou a verze s mělkým ponorem. Verze s ploutvovým kýlem a bombou má ponor přibližně 5,18 až 5,48 stopy v závislosti na zatížení, zatímco konfigurace s mělkým ponorem se pohybuje kolem 3,74 až 4,04 stopy, což umožňuje plavbu i do velmi mělkých marin. S šířkou 9,74 stopy při celkové délce 21,33 stopy je poměr délky k šířce 2,17 a konstrukce je hodnocena jako prostornější než u 97 procent srovnatelných plachetnic. Plocha smáčeného povrchu činí přibližně 182 čtverečních stop a koeficient ponoření je přibližně 729 liber na palec, což znamená, že změny zatížení se u lodi této velikosti předvídatelně promítají do změn trimu.
Oplachtění a ovládání
Pogo 6.50 je postavena s takeláží typu zlomkový sloop. Rozměry otěží podle recenze z yachtdatabase.com ukazují hlavní otěže o délce 53,3 stopy a otěže kosatky a genovy o délce 21,3 stopy, všechny o průměru 3/8 palce, přičemž otěže spinakru jsou dlouhé 46,9 stopy se stejným průměrem. Tyto délky prozrazují praktickou realitu pro majitele, kteří provádějí refit nebo mění pohyblivé lanovody: malá velikost lodi udržuje zatížení otěží na mírné úrovni, ale hlavní otěže jsou dostatečně dlouhé na to, aby uspořádání kokpitu a poloha otěžového vozíku byly důležitější než u typického malého kajutového plavidla. Litinová zátěž o hmotnosti 992 liber poskytuje poměr zátěže k výtlaku (B/D) 50,56 %. (1)
Ubytování
Dokumentovaná prostorová efektivita lodi — prostornější než téměř všechny srovnávané modely — naznačuje trup s velkým objemem spíše než strohý závodní speciál. Hmotnost prázdné lodi 1 962 liber a teoretická rychlost trupu 6,19 uzlu ji pevně řadí do tradice lehkých přepravitelných plachetnic. Na základě samotné velikosti a poměrů slouží model 6.50 jako platforma pro denní i víkendové plavby, nikoli jako loď pro oceánskou plavbu.
Verdikt
Pogo 6.50 je lehký, široký kapesní cruiser s opravdu mělkou verzí trupu a laminátovým trupem, který udržuje sezónní náklady na minimum. Jeho zlomkové oplachtění a mírné zatížení otěží z něj dělají snadno ovladatelnou loď, zatímco uváděný vnitřní objem ji odlišuje od podobných malých plachetnic. Výroba pod původním konstrukčním partnerstvím Rolland skončila v roce 2000.
Klady
- Trup z laminátu vyžaduje během sezóny minimální údržbu
- Verze s mělkým ponorem umožňuje vjezd do mělkých marin
- Podle uživatelů prostornější než 97 % srovnatelných konstrukcí
- Zlomkové oplachtění s mírnou, dobře zdokumentovanou délkou otěží
Zápory
- Omezená produkce pod původním konceptem
