Design und Konstruktion
Der Rumpf ist aus GFK gefertigt, und ein solcher GFK-Rumpf erfordert während der Segelsaison nur minimalen Pflegeaufwand. Pogo Structures baute die 6.50 mit verschiedenen Kielvarianten, darunter einem Flossenkiel mit Bulbkiel und einer Flachkiel-Version. Die Version mit Flossenkiel und Bulbkiel hat je nach Beladung einen Tiefgang von etwa 1,58 bis 1,61 Metern, während die Flachkiel-Konfiguration bei rund 1,15 bis 1,23 Metern liegt, wodurch das Boot selbst in sehr flachen Marinas anlegen kann. Bei einer Breite von 2,98 Metern bei einer Länge von 6,50 Metern beträgt das Verhältnis von Länge zu Breite (L/B) 2,17, und das Boot gilt als geräumiger als 97 Prozent aller vergleichbaren Segelboote. Die benetzte Fläche misst etwa 17,0 Quadratmeter, und die Zahnform (Immergierate) liegt bei rund 325 kg pro Zoll. Das bedeutet, dass Lastveränderungen sich für ein Boot dieser Größe berechenbar in Trimmänderungen niederschlagen.
Rigg und Handhabung
Die Pogo 6.50 ist mit einem 7/8-Slup-Rigg ausgestattet. Die Stehhöhe der Segelkontrollleinen aus der Yachtdatabase.com-Bewertung zeigt eine Großschot von 53,3 Fuß und Fock- sowie Genuaschoten von 21,3 Fuß, alle mit einem Durchmesser von 3/8 Zoll, wobei die Spinnakerschoten bei 46,9 Fuß im gleichen Durchmesser liegen. Diese Längen erzählen eine praktische Geschichte für Eigner, die das laufende Gut neu aufbauen oder ersetzen: Aufgrund der geringen Größe des Bootes bleiben die Schotlasten moderat, aber die Großschot ist lang genug, dass die Cockpit-Layout und die Position des Travellers wichtiger sind als auf einer typischen kleinen Fahrtenyacht. Das 992 Pfund schwere Eisenballastpaket bietet ein Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von 50,56 Prozent. (1)
Unterbringung
Die dokumentierte Raumeffizienz des Bootes – geräumiger als fast alle Konkurrenzboote in der Vergleichsgruppe – deutet auf eine volumenorientierte Rumpfform und nicht auf einen spartanischen Regattaklassiker hin. Die Verdrängung von 1.962 Pfund bei einer Rumpfgeschwindigkeit von 6,19 Knoten ordnet das Boot fest in die Tradition der leichten Trailerkreuzer ein. Allein nach Größe und Kennzahlen ist die 6.50 eine Plattform für Tagestouren und Wochenendtörns, keine Blauwasser-Yacht.
Das Fazit
Die Pogo 6.50 ist eine leichte, breite kleine Fahrtenyacht mit einer echten Option für geringen Tiefgang und einem GFK-Rumpf, der die saisonalen Wartungskosten niedrig hält. Ihr 7/8-Rigg und die moderaten Schotkräfte machen sie leicht zu handhaben, während das angegebene Innenraumvolumen sie unter ähnlichen kleinen Segelbooten hervorhebt. Die Produktion unter der ursprünglichen Designpartnerschaft von Rolland endete im Jahr 2000.
Vorteile
- Der GFK-Rumpf erfordert im Betrieb nur minimale Wartung
- Die Flachkiel-Option ermöglicht den Zutritt zu flachen Marinas
- Berichtet als geräumiger als 97 % vergleichbarer Konstruktionen
- 7/8-Rigg mit moderaten, gut dokumentierten Schotlängen
Nachteile
- Eingeschränkte Produktionsstückzahl unter dem ursprünglichen Design
