Guía del comprador del Nordic Halman 20
El Nordic Halman 20 es un velero de quilla remolcable canadiense construido por Halman Manufacturing de Beamsville, Ontario, desde 1977 hasta que se retiraron las herramientas y el modelo dejó de producirse. Para un comprador que revisa el mercado de ocasión, el barco se presenta como un crucero compacto con una carroza elevada, un casco de fibra de vidrio de gran manga con molduras de madera y una larga quilla fija; un diseño de 19,67 pies con capacidad para cuatro plazas y que puede ser remolcado por un coche familiar.
Distribuciones en el mercado de ocasión
Los veleros Halman 20 disponibles en el mercado de ocasión siguen una distribución interior constante centrada en el generoso casco de 7,75 pies de manga. El espacio para dormir está pensado para cuatro personas, con un camarote de proa en V doble y dos literas de sofá rectas en el salón principal, mientras que la cocina se sitúa a estribor, justo a popa del camarote de proa. La altura interior alcanza los 60 pulgadas gracias a una carroza elevada seis pulgadas más que la del Nordica 20, y esa altura es lo que hace que el interior parezca notablemente espacioso para un barco de 20 pies. Los compradores deben tener en cuenta la contrapartida: el espacio interior de la cabina se amplió a expensas de una bañera más pequeña, por lo que cualquiera que priorice una gran zona de estar al aire libre encontrará al Halman más reducido en comparación con los veleros de día de bañera abierta.
Equipamiento y mejoras habituales
El Halman 20 suele llegar al mercado ya bien equipado para su eslora, generalmente con guardamancebos, winches y otros equipos de serie en lugar de añadidos posteriores. El motor auxiliar es un fueraborda de entre 3 y 6 caballos montado para maniobras de puerto y acercamientos, y el aparejo sloop a tope de palo porta unos 179 pies cuadrados de vela distribuidos entre la mayor y el foque. Para un comprador, los aspectos de equipamiento más importantes son la maniobra de velas y la seguridad: se debe verificar la presencia de winches y guardamancebos, ya que estos definen la preparación del barco para navegar. Las mejoras de navegación y confort suelen ser impulsadas por el armador más que por el astillero, y la sencilla configuración del fueraborda deja poco que mejorar en el sistema de propulsión más allá de sustituir el motor por uno más moderno.
Qué inspeccionar
La configuración conocida del Halman 20 se centra en unos pocos puntos que merecen una inspección minuciosa. La quilla corrida fija y el timón colgado del espejo son estructuras sencillas de fibra de vidrio, pero la unión de la carroza elevada con la cubierta merece atención ante cualquier filtración de agua debido a la altura añadida. Se debe comprobar si la bañera más pequeña, creada para liberar volumen en la cabina, tiene buen drenaje y solidez estructural en relación con la carroza ampliada. Dado que el diseño normalmente está equipado con un pequeño fueraborda para atraque y maniobra, inspeccione la estructura de montaje del espejo y las conexiones eléctricas del motor, en lugar de buscar espacio para un motor intraborda. (1)
Disponibilidad y recomendaciones para el comprador
El Halman 20 se construyó en Canadá, por lo que los ejemplares de segunda mano más comunes se encuentran allí. Para un comprador, la conclusión es una sencilla lista de verificación: confirme que la unión entre la carroza y la cubierta esté seca, compruebe que los guardamancebos y los winches estén presentes y en buen estado, revise el soporte exterior del espejo de popa y el cableado, y evalúe la bañera reducida en cuanto a drenaje. Un ejemplar bien mantenido recompensa al propietario con una distribución de cuatro literas y una altura libre interior poco común en un velero remolcable de 20 pies.