Poradnik kupującego Nordic Halman 20
Nordic Halman 20 to kanadyjski jacht kilowy na przyczepę, budowany przez stocznię Halman Manufacturing z Beamsville w prowincji Ontario od 1977 roku do czasu wycofania form i zakończenia produkcji tego modelu. Dla kupującego przeglądającego rynek wtórny jacht ten jawi się jako kompaktowy jacht turystyczny z podniesioną pokładówką (doghouse), szerokim kadłubem z laminatu z drewnianymi wykończeniami oraz długim kilem stałym – konstrukcja o długości 19,67 stopy, mieszcząca cztery miejsca do spania i łatwa w transporcie za samochodem rodzinnym.
Układy wnętrza na rynku wtórnym
Jachty Halman 20 dostępne na rynku wtórnym mają spójny układ pod pokładem, skoncentrowany wokół szerokiego kadłuba o szerokości 7,75 stopy. Miejsca do spania oferuje cztery osoby – znajduje się tu podwójna koja V w części dziobowej oraz dwie proste koje-kanapy w mesie, podczas gdy kambuz umieszczono na prawej burcie, tuż za kabiną dziobową. Wysokość w kabinie wynosi 60 cali dzięki podniesionej nadbudówce (doghouse) uniesionej o sześć cali wyżej niż w Nordica 20, co sprawia, że wnętrze wydaje się niezwykle przestronne jak na jacht 20-stopowy. Kupujący powinni pamiętać o kompromisie: przestrzeń w kabinie została zwiększona kosztem mniejszego kokpitu, więc każdy, kto przedkłada dużą zewnętrzną przestrzeń wypoczynkową nad otwarty kokpit, uzna Halmana za mniej atrakcyjnego w porównaniu z jachtami typu daysailer.
Wyposażenie i typowe ulepszenia
Halman 20 zazwyczaj trafia na rynek już dobrze wyposażony jak na swój rozmiar – w standardzie znajdują się z reguły relingi, kabestany i inne akcesoria, a nie są to dodatki dokonywane później. Napędem pomocniczym jest silnik zaburtowy o mocy od 3 do 6 KM, zamontowany do manewrów portowych, a takielunek typu slup topowy niesie około 179 stóp kwadratowych powierzchni żagli (grot i fok). Dla kupującego najważniejszymi kwestiami dotyczącymi wyposażenia są obsługa żagli i bezpieczeństwo: należy zweryfikować obecność kabestanów i relingów, ponieważ one definiują gotowość jachtu do żeglugi turystycznej. Ulepszenia nawigacyjne i komfortowe są zazwyczaj inicjatywą właściciela, a nie fabrycznym rozwiązaniem, a prosta konfiguracja z silnikiem zaburtowym pozostawia niewiele do dopracowania w układzie napędowym poza wymianą na nowszy silnik.
Co sprawdzić podczas inspekcji
Znana konfiguracja jachtu Halman 20 skupia się wokół kilku kluczowych punktów wymagających dokładnego przyjrzenia. Stały długi kil i ster na pawęży to proste konstrukcje z laminatu, jednak połączenie podniesionego pokładówki z pokładem wymaga uwagi w przypadku jakichkolwiek przecieków wody ze względu na dodatkową wysokość. Mniejszy kokpit stworzony w celu zwolnienia przestrzeni w kabinie powinien zostać sprawdzony pod kątem odpływu wody oraz solidności konstrukcyjnej w stosunku do powiększonej nadbudówki. Ponieważ projekt jest zazwyczaj wyposażony w mały silnik zaburtowy do manewrów portowych i kotwiczenia, należy skontrolować mocowanie na pawęży oraz połączenia elektryczne silnika, zamiast szukać miejsca na silnik stacjonarny. (1)
Dostępność i co kupujący powinien wiedzieć
Halman 20 był budowany w Kanadzie, dlatego najczęściej można tam znaleźć egzemplarze używane. Dla kupującego kluczowe kwestie to prosta lista kontrolna: należy upewnić się, że połączenie pokładówki z pokładem jest suche, sprawdzić stan relingów i kabestanów, ocenić mocowanie pawęży na rufie oraz okablowanie, a także ocenić odpływy w zmniejszonym kokpicie. Dobrze utrzymany egzemplarz odwdzięczy się właścicielowi czterema miejscami do spania i wysokością stojącą w kabinie, rzadko spotykanymi w 20-stopowym jachcie przystosowanym do transportu na przyczepie.