Diseño y construcción
Neptun construyó el 26 como el resto de su gama: con materiales de alta calidad y un laminado manual laborioso de poliéster reforzado con fibra de vidrio, con un casco y cubierta de fibra de vidrio maciza en lugar de un laminado con núcleo. La versión de quilla fija pesa 2.100 kg con 550 kg de lastre de hierro, mientras que la variante de quilla con orza pesa 1.950 kg con 480 kg de lastre y una orza que extiende el calado de 0,65 m a 1,28 m. La configuración con orza se concibió específicamente para los lagos poco profundos de Alemania, como el Steinhuder Meer y el Dümmer See, lo que otorga al diseño una doble personalidad entre las marinas costeras y las aguas interiores de acceso restringido. En cubierta, las superficies transitable cuentan con un perfil antideslizante integrado en el gelcoat, la superestructura lleva pasamanos de teca y un púlpito de regala se sitúa a la altura de 65,5 cm prescrita por la DSV. Una bañera autovaciable completa la cubierta de protección. (1)
Aparejo y maniobra
El velero lleva un aparejo a tope de palo y la producción de la época se dividió en dos generaciones claras: desde 1973 hasta 1976, las ventanas tenían sellado de goma con el aparejo corto "dorado", mientras que principios de 1976 introdujeron ventanas montadas en superficie y el aparejo largo "negro" en toda la gama Neptun. La versión de quilla de aleta cala unos 1,10 m dependiendo de la carga, lo que le permite entrar en puertos deportivos poco profundos, y la versión de quilla con orza reduce esa profundidad a entre 0,65 y 0,75 m. Con una superficie vélica cercana a los 32 metros cuadrados y una relación desplazamiento/eslora de 208,84, la clase entra en la franja de desplazamiento ligero, y la relación SA/D de 19,98 confirma un casco vivo y fácil de mover. El coeficiente de vuelco de 2,11 le impediría competir en regatas oceánicas, pero la superficie mojada de unos 16 m² y una tasa de inmersión cercana a las 572 libras por pulgada describen un barco pequeño rígido y sensible. Un Bukh DV20 lo empuja a unos prácticos 6,0 nudos, igualando el máximo teórico del casco para su desplazamiento. (1)
Alojamiento
Bajo cubierta, la distribución estándar es una dinette con la cocina a estribor, a proa del mamparo principal, y una altura interior de 1,75 m que los revisores calificaron como superior a la media para su eslora. La ebanistería interior del barco estándar utilizaba madera de teca de imitación pegada a prueba de agua. La cocina contaba con un fregadero alimentado desde un depósito de proa mediante una bomba eléctrica, y la variante De Luxe añadía una cocina de alcohol con dos quemadores y cardán, además de un WC marino con bomba en un compartimento independiente con lavabo extraíble. El almacenamiento es práctico: un generoso cofre de babor alberga las defensas y los cabos de amarre, mientras que un cofre de popa a estribor aloja el depósito de combustible. Un eje de motor acepta un fueraborda o un motor eléctrico, y el volumen bajo la espaciosa bañera permite instalar un diésel.
Refits y propiedad
El cambio de producción a principios de 1976 es el punto de referencia clave para realizar una reforma: los barcos posteriores incorporaron las ventanas modernas encoladas y un aparejo más largo, por lo que un ejemplar temprano puede requerir actualizaciones en el aparejo y las ventanas para adaptarse al estándar posterior. El eje del motor del astillero y la estiba en la bañera se diseñaron desde el principio para aceptar una conversión a diésel, lo que hace que las mejoras de motor sean una vía sencilla para el armador en lugar de una alteración estructural.
El veredicto
El Neptun 26 es un pequeño crucero de ingeniería cuidadosa cuya fibra de vidrio laminada a mano y su programa de quilla de balance le otorgan una flexibilidad inusual entre lagos poco profundos y navegación costera. Sus cifras de regata ligera y su altura interior por encima de la media lo convierten en un velero de fin de semana vivo y habitable, aunque el sistema de la orza y los detalles de las ventanas antiguas requieren una inspección minuciosa.
Pros
- Construcción de fibra de vidrio maciza laminada a mano con molduras de teca y perfil de cubierta antideslizante
- La opción de quilla con orza abre las aguas interiores poco profundas, mientras que la quilla fija permite el amarre en puertos deportivos
- Altura interior superior a la media de 1,75 m y distribución práctica del comedor con armarios de estiba dedicados
- Casco vivo de desplazamiento ligero con un SA/D cercano a 19,98 y fácil navegación a motor a 6 nudos
Cons
- El coeficiente de vuelco de 2,11 lo excluye de la aceptación en regatas de altura
- Las ventanas con sellado de goma tempranas (anteriores a 1976) y el aparejo corto están desfasados respecto a los estándares posteriores
- El tronco de la orza y el equipo de poco calado añaden puntos de mantenimiento frente a una quilla fija
