Diseño y construcción
Aztec Yachts construyó el Nautilus 11 en fibra de vidrio maciza tanto para el casco como para la cubierta, con un lastre de plomo que representa aproximadamente el 41 % del desplazamiento de 15.000 libras —una cantidad de 6.100 libras que otorga al barco una relación lastre-desplazamiento de 40,67—. La relación eslora-manga es de 3,14 frente a una manga de 11,5 pies, y la relación desplazamiento/eslora de 305 lo sitúa firmemente como un crucero costero y de altura pesado, más que como un velero de regata ligero. Su coeficiente de vuelco de 1,87 y su coeficiente de confort de 29,44 lo sitúan entre los diseños más permisivos de su tamaño, una consecuencia de esa superficie mojada baja y húmeda de 344 pies cuadrados y de la tasa de inmersión de unas 1.123 libras por pulgada, lo que significa que se asienta de forma predecible bajo carga. El coeficiente de vuelco para el Nautilus 11m es de 1,87. (1)
Aparejo y maniobra
El aparejo de cúter porta 605 pies cuadrados de vela y una relación superficie vélica-desplazamiento de 15,91, una cifra modesta que confirma la preferencia del diseño por el control con viento fuerte sobre la aceleración pura. Las especificaciones de la época detallan las dimensiones de las escotas, lo que revela algo sobre las cargas para las que estaba dimensionado el aparejo original: las escotas de foque y génova miden 36,2 pies con un diámetro de 14 mm, la escota mayor se extiende hasta los 90,4 pies con el mismo diámetro de 14 mm, y la escota del spinnaker tiene una longitud de 79,5 pies de cabo de 14 mm como referencia para la escota mayor. La quilla de aleta cala entre 4,99 y 5,29 pies dependiendo de la carga, lo suficientemente poco profunda como para permitir el acceso a la mayoría de los puertos deportivos, mientras que la velocidad teórica de casco de 7,1 nudos establece el límite superior que un casco de desplazamiento de esta eslora alcanzará cómodamente. (1)
Problemas conocidos
El Nautilus 11m no presenta defectos estructurales, problemas de ósmosis en el casco, fallos en la jarcia ni defectos sistémicos de construcción en su historial de servicio. El reducido número de unidades producidas limita su exposición en el campo, y la ausencia de problemas reportados debe interpretarse como un silencio, no como una certificación.
Refits y propiedad
Con solo cinco cascos construidos entre 1981 y 1990, el Nautilus 11 se encuentra en un contexto donde cada ejemplar superviviente es, en efecto, una unidad única en el mercado. La construcción de fibra de vidrio maciza y un aparejo de cúter conservador significan que cualquier historial de refit será particular para el propietario, y los repuestos para la jarcia siguen la especificación estándar de láminas de 14 mm en lugar de un tamaño propio del astillero.
El veredicto
El Nautilus 11m es un cúter de diseño holandés, raro y de construcción robusta, cuyos datos describen un crucero estable y con gran capacidad de carga, con características de flotación predecibles y un aparejo dimensionado para la durabilidad. No es un barco de rendimiento, y la escasez del diseño significa que los compradores deben confiar en una inspección por casco en lugar de en una base de conocimientos comunitaria.
Pros
- Construcción de fibra de vidrio maciza y gran desplazamiento con un 41 % de lastre de plomo
- Movimiento noble y coeficientes de vuelco seguros para el uso en alta mar
- Aparejo de cúter con especificaciones de escotas conservadoras y de tamaño estándar
Cons
- El número de unidades producidas, muy bajo, limita la experiencia de propiedad compartida
- La modesta relación superficie vélica-desplazamiento restringe el rendimiento con poco viento
- No se publican especificaciones de sistemas ni del interior para comparación por parte de los compradores
