Projekt i konstrukcja
Stocznia Aztec Yachts zbudowała jacht Nautilus 11 w pełnej laminatowej konstrukcji z laminatu poliestrowo-szklanego zarówno dla kadłuba, jak i pokładu. Ołowiany balast stanowi około 41 procent z 15 000 funtów wyporności – co daje masę balastu na poziomie 6100 funtów i stosunek balastu do wyporności (B/D) wynoszący 40,67. Stosunek długości do szerokości (L/B) wynosi 3,14 przy szerokości 11,5 stopy, a stosunek wyporności do długości (D/L) na poziomie 305 jednoznacznie klasyfikuje go jako ciężki jacht turystyczny do żeglugi przybrzeżnej i oceanicznej, a nie lekki jacht regatowy. Wskaźnik wywrotności wynoszący 1,87 oraz wskaźnik komfortu ruchu na poziomie 29,44 plasują go wśród bardziej bezpiecznych projektów tej wielkości. Jest to efekt małej, mokrej powierzchni zmoczonej wynoszącej 344 stopy kwadratowe oraz współczynnika zanurzenia wynoszącego około 1123 funtów na cal, co oznacza, że jacht stabilnie osiada pod obciążeniem. Wskaźnik wywrotności dla wersji Nautilus 11m wynosi 1,87. (1)
Ożaglowanie i obsługa
Ożaglowanie typu kuter niesie 605 stóp kwadratowych powierzchni żagli i stosunek powierzchni żagli do wyporności (SA/D) na poziomie 15,91 – skromna wartość, która potwierdza, że projekt faworyzuje kontrolę nad jachtem przy silnym wietrze kosztem czystej przyspieszalności. Specyfikacje z tamtych lat podają długości szotów, które mówią wiele o obciążeniach, na jakie zaprojektowano oryginalny takielunek: szoty foka i genui mają długość 36,2 stopy przy średnicy 14 mm, szot grota sięga 90,4 stopy przy tym samym przekroju 14 mm, a szot spinakera ma długość 79,5 stopy przy linii prowadzącej o średnicy 14 mm, która służy jako punkt odniesienia dla szotu grota. Finkil ma zanurzenie od 4,99 do 5,29 stopy w zależności od obciążenia, co jest na tyle mało, że pozwala dotrzeć do większości marin, podczas gdy teoretyczna prędkość kadłubowa wynosząca 7,1 węzła wyznacza górny limit, jaki ten wypornościowy kadłub przy tej linii wodnej będzie w stanie bez trudu osiągnąć. (1)
Znane problemy
Nautilus 11m nie wykazuje w swojej historii eksploatacji żadnych wad konstrukcyjnych, problemów z osmozą kadłuba, awarii takielunku ani systemowych usterek budowy. Niewielka liczba wyprodukowanych egzemplarzy ogranicza ich ekspozycję na trudne warunki, a brak zgłaszanych problemów należy interpretować jako milczenie, a nie pełną gwarancję.
Remonty i własność
Przy zaledwie pięciu kadłubach zbudowanych w latach 1981–1990, Nautilus 11 występuje w kontekście, w którym każdy zachowany egzemplarz jest w praktyce unikatem na rynku. Konstrukcja z litego laminatu i konserwatywny takielunek kutra oznaczają, że historia remontów będzie wyjątkowa dla każdego właściciela, a części zamienne do takielunku odpowiadają standardowej specyfikacji szotów o średnicy 14 mm, a nie własnej wielkości producenta.
Werdykt
Nautilus 11m to rzadki, solidnie zbudowany kuter zaprojektowany przez Holendrów, którego parametry opisują stabilny jacht turystyczny zdolny przenosić dużą ilość ładunku, o przewidywalnych właściwościach nautycznych i takielunku zaprojektowanym z myślą o trwałości. Nie jest to jacht regatowy, a rzadkość tego projektu oznacza, że kupujący muszą polegać na inspekcji pojedynczego egzemplarza, a nie na wiedzy zebranej społecznością.
Zalety
- Solidna konstrukcja z laminatu poliestrowo-szklanego o dużej wyporności z 41-procentowym balastem ołowianym
- Bezpieczne zachowanie na fali i dobre wskaźniki wywrotności do żeglugi pełnomorskiej
- Ożaglowanie kutra z klasycznymi, standardowymi rozmiarami szotów
Wady
- Bardzo mała liczba wyprodukowanych egzemplarzy ogranicza możliwości wspólnego posiadania
- Skromny stosunek powierzchni żagli do wyporności ogranicza osiągi przy słabym wietrze
- Brak opublikowanych specyfikacji wnętrza i systemów dla porównania przez kupujących
