McConaghy MC55: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

El MC55 se ofreció tanto en versión de tres como de cuatro camarotes, y la diferencia es estructural para la experiencia del armador más que un mero conteo de literas. La distribución de tres camarotes dedica todo el casco de estribor a un camarote del armador con salón privado, vestidor y baño privado, dejando el casco de babor con dos camarotes de invitados, cada uno con su propio baño. La versión de cuatro camarotes distribuye cuatro camarotes con baño privado a lo largo de los cascos. Ambas comparten un amplio salón con ventanas de casco de proa a popa y una plataforma de baño retráctil de cristal a popa, una cocina tipo isla de planta abierta con dos cajones de frigorífico y congelador Isotherm de 160 litros, y una altura interior libre de 2,0 a 2,3 metros en todo el barco. Una bañera de proa y una amplia cubierta de popa con plataforma de baño hidráulica completan los espacios sociales.

Equipamiento y mejoras habituales

De serie, el MC55 salió del astillero con un conjunto de paneles solares de 4,5 kW integrados en la carroza que alimentan un banco de baterías de 50 kWh bajo la gestión completa de Victron, dos motores diésel Yanmar de 57 hp con Saildrive y hélices de palas orientables, y un completo equipo de navegación que incluye doble plotter cartográfico de 12 pulgadas, radar de cúpula, GPS, VHF y piloto automático Madintech. Para un comprador, el grupo de energía y propulsión es lo más importante: los paneles solares estándar y la capacidad de almacenamiento de litio ya permiten una vida prolongada fondeado, por lo que el valor de un barco usado depende de la salud de las baterías y del estado de los paneles, más que de la ausencia de equipos. El mástil de carbono y la botavara en V con vela mayor de cabeza cuadrada North Sails 3Di OCEAN 700 y foque autovirante también son de serie, por lo que inspeccione el laminado de las velas y los pistones hidráulicos de la orza antes de considerar la actualización del aparejo o de la orza como una mejora.

Qué inspeccionar

Los sistemas definitorios del MC55 son también sus prioridades de inspección. Las dos orzas de sable de composite desplegables hidráulicamente pivotan a tres ángulos preestablecidos y se deben hacer pasar por todo su recorrido de 1,3 a 3,7 metros para confirmar las juntas de los pistones y las uniones de pivote. El casco y la cubierta de carbono e infusión al vacío con Corecell exigen una revisión minuciosa del acabado de dos componentes de alto brillo en busca de impactos y fisuras ósmicas en los pasacascos, especialmente donde el pronunciado pantoque se une a la línea de flotación. Los compartimentos del motor están aislados y refrigerados por agua dulce, pero verifique los filtros de combustible Racor 500, los manguitos de escape y silenciadores, así como los sensores de nivel y los llenadores de cubierta de los dos depósitos de 230 litros en busca de corrosión o mezcla de gases. El cristal del salón retráctil y el cableado del puesto de mando de proa son otros puntos de desgaste en un barco cuyo confort depende de las aberturas estancas. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

La disponibilidad regional no se detalla aquí, por lo que considere el MC55 como un catamarán de carbono especializado que es mejor localizar a través de brókeres en lugar de anuncios generales de navegación costera. Para el comprador, la breve lista de comprobación es la siguiente: confirme que el ciclo hidráulico de la orza funcione limpiamente, inspeccione el acabado de carbono de dos capas en la pantaleta y los pasacascos, pruebe el sistema de servicios Victron y la producción solar bajo carga, y verifique el laminado de las velas 3Di y los retenes de vidrio retráctiles. Un ejemplar en buen estado es un crucero ligero listo para navegar; uno descuidado conlleva un riesgo de reparación que supera el ahorro en el precio de compra inicial.