Maxi 100: veleros en venta y panorama del mercado

Pelle Petterson·1983 – 1985·~150 hulls·Maxi Yachts
Maxi 100 drawingPlano del astillero
Tipo de casco
Monocasco · aleta
Aparejo
Sloop a tope de palo
LOA
34.45' · 10.5 m
Despl.
9921 lbs · 4500 kg
Primer año
1983

El Maxi 100 es un cruceroregata sueco de 34 pies y 5 pulgadas diseñado por Pelle Petterson a principios de la década de 1980 y construido por Maxi Yachts, con menos de 200 unidades botadas. Se sitúa en el corazón de la larga trayectoria de diseño de Petterson en el astillero: un casco de fibra de vidrio con laminado macizo que presenta una relación lastredesplazamiento del 36 % sobre una quilla de aleta de hierro, y se presenta como un velero de desplazamiento moderado para navegación costera, más que como un regata pura o un barco pesado para viajes de altura.

Foto del mercado

Salida media · 12 m
29.500 €
De salida, no de venta · 3 anuncios
Anuncios recientes · 90 d
1
3 rastreados · 12 m
Tendencia de precio a 3 meses
0.0%
frente a la mediana de 12 m
Países con anuncios
3
Alemania (33.3%) · Malasia (33.3%) · Suecia (33.3%)

Anuncios recientes

2 en venta · muestra de los 10 más nuevos

Guía del comprador del Maxi 100

Buscar un Maxi 100 de segunda mano significa contemplar un crucero-regata sueco diseñado por Petterson, del que se construyeron menos de 200 unidades. Se trata de un sloop a tope de palo de 34 pies y 5 pulgadas de eslora con quilla de aleta, y el mercado de ocasión existente está repartido entre algunos mercados europeos y asiáticos, en lugar de estar concentrado en una sola región.

Distribuciones en el mercado de ocasión

El velero cuenta con seis o siete literas, una cocina y un aseo bajo cubierta, y el interior es de teca, una distribución típicamente escandinava de principios de los ochenta. Su manga de 10 pies y 6 pulgadas y su eslora en flotación de 25 pies y 6 pulgadas dan la estampa de un crucero costero más que la de un loft de gran manga; además, el casco de fibra de vidrio maciza con cubierta en sándwich garantiza que el techo esté aislado para ofrecer una temperatura de cabina más estable que la que proporcionaría una construcción totalmente sólida. Lo que se debe esperar son las literas estándar de popa y del salón de la época, en lugar de una suite del armador convertible.

Equipamiento y mejoras habituales

En el mercado de ocasión, el piloto automático es una instalación habitual, la actualización de sistemas que cabe esperar encontrar ya instalada con cierta facilidad. El motor diésel intraborda Volvo Penta original sigue siendo el más común, y más allá de eso, los barcos tienden a reflejar la historia del propietario en lugar de una lista de equipamiento uniforme. Un comprador debe considerar cualquier piloto automático como una comodidad ya cubierta y no como un proyecto de reforma, y tratar toda la electrónica o el equipo de maniobra de velas como variables de un casco a otro.

Qué inspeccionar

La quilla es de hierro, por lo que cualquier unidad de ocasión exige examinar de cerca la aleta en busca de óxido, fallos en el revestimiento o reparaciones previas en la unión casco-quilla. La cubierta es de sándwich de fibra de vidrio, y una inspección debe comprobar si hay delaminación o zonas blandas que puedan comprometer el aislamiento y la estructura. El rango de calado de 5 pies 1 pulgada a 5 pies 4 pulgadas depende de la carga, por lo que se debe confirmar el calado flotante real del barco en relación con su lastre y peso almacenado, en lugar de basarse únicamente en la ficha técnica. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

Los mercados típicos para el Maxi 100 son Malasia, Alemania y Suecia. Debido a que la producción fue de menos de 200 unidades, el comprador debe ser paciente y dispuesto a viajar o a organizar el transporte. Revisar la quilla de hierro, inspeccionar la cubierta de sándwich y confirmar el calado dependiente de la carga antes de comprometerse.

  • Verifique el estado de la quilla de hierro y cualquier reparación previa por óxido.
  • Realice una inspección de la cubierta de sándwich en busca de delaminaciones.
  • Confirme el calado real bajo la carga actual.
  • Espere encontrar un piloto automático como equipamiento de fábrica o instalación común del propietario.
  • Busque barcos disponibles en Malasia, Alemania y Suecia.

Dónde están anunciados

Los anuncios de Maxi 100 abarcan 3 países. Alemania encabeza con 1 anuncios (33.3%), seguido de Malasia y Suecia.

Salida media por país
EUR
Cuota de anuncios
Total · últimos 12 meses

Desglose por País

3 anuncios · 3 países
PaísSalida mediaAnuncios · 12 mActivos · 90 dCuota
Alemania29.500 €1133.3%
Malasia25.878 €1033.3%
Suecia33.000 €1033.3%

Modelos comparables

Eslora total, desplazamiento y época parecidos. Haz clic en una fila para ir a la página de mercado de ese modelo.

Comparación con modelos similares

7 diseños · mismo segmento
ModeloLOASalida mediaAnuncios · 12 mActivos · 90 d
J-Boats J/10032.8'$ 94.9003914
Nimbus 100033.46'$ 47.3422815
Dehler Optima 10133.14'$ 22.900234
SOUTHERLY 10033.75'$ 36.885222
Maxi 8428.02'$ 12.859217
Maxi 110036.65'$ 115.055214
Maxi 100Estás aquí$ 34.19831

Preguntas frecuentes

01¿Cuánto cuesta un Maxi 100 de ocasión?+
El precio medio de salida de un Maxi 100 de ocasión en los últimos 12 meses es 29.500 €. Los precios varían según el estado, el año, el equipamiento y la ubicación.
02¿Cuántos veleros Maxi 100 hay en venta?+
1 anuncio de Maxi 100 se ha publicado en los últimos 90 días, y se han rastreado 3 en los últimos 12 meses.
03¿Los precios de los Maxi 100 suben o bajan?+
El precio medio de salida del Maxi 100 se ha mantenido estable en los últimos 3 meses respecto a la mediana de 12 meses.
04¿Dónde se venden los veleros Maxi 100?+
Los principales mercados de anuncios de Maxi 100 de ocasión en los últimos 12 meses son Alemania (33.3%), Malasia (33.3%), Suecia (33.3%).
05¿Qué debería mirar en lugar de un Maxi 100?+
Modelos comparables son J-Boats J/100, Nimbus 1000, Dehler Optima 101. Consulta la tabla de comparación con modelos similares de arriba para ver precios y disponibilidad.