Maxi 1100: veleros en venta y panorama del mercado

Pelle Petterson·1999 – 2005·Maxi Yachts
Dibujo aproximado

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Tipo de casco
Monocasco · bulbo
Aparejo
Sloop fraccionado
LOA
36.65' · 11.17 m
Despl.
13.448 lbs · 6100 kg
Primer año
1999

El Maxi 1100 llegó a finales de la década de 1990 como el desarrollo de Pelle Petterson del Maxi 34, que a su vez siguió al Maxi 33 y al Maxi 999, y se construyó hasta el año 2005. Solo se completaron unos pocos ejemplares, y Yachting Monthly señala que la serie fue bastante corta, lo que hace que este diseño sea un espectáculo comparativamente raro. Con una eslora total de 36,65 pies, presenta los rasgos distintivos de un cruceroregata de Petterson: una carroza baja, pasillos laterales anchos y una quilla de aleta con bulbo de plomo combinada con un aparejo fraccionado.

Foto del mercado

Salida media · 12 m
99.132 €
De salida, no de venta · 21 anuncios
Anuncios recientes · 90 d
4
21 rastreados · 12 m
Tendencia de precio a 3 meses
+0.5%
frente a la mediana de 12 m
Países con anuncios
1
Reino Unido (100.0%)

Anuncios recientes

16 en venta · muestra de los 10 más nuevos

Guía del comprador del Maxi 1100

Buscar en el mercado de ocasión un Maxi 1100 significa buscar un crucero sueco escaso: el desarrollo de finales de los años 90 de Pelle Petterson del Maxi 34, construido en pequeñas series hasta el año 2005. La producción corta mantiene los ejemplares difíciles de encontrar, por lo que los compradores deben saber qué es este barco y qué revisar antes de comprometerse.

Distribuciones en el mercado de ocasión

Las distribuciones de cuatro camarotes de tipo chárter son las más comunes en el mercado de segunda mano, aunque aparecen ambas configuraciones y los barcos procedentes de chárter son una visión frecuente. En cualquier caso, el interior cuenta con el camarote de popa Petterson acabado en caoba, con un cofre de ropa húmedo a popa de los aseos y depósitos situados a popa; la carroza baja es atractiva pero puede reducir ligeramente la altura interior, y la superficie de ventanas junto con la escotilla central mantienen el espacio muy ventilado.

Equipamiento y mejoras habituales

La mayoría de los barcos que se ofrecen actualmente en el mercado de ocasión incluyen como equipamiento estándar plotter cartográfico, piloto automático, calefacción, cubierta de teca, AIS y spinnaker. Las adiciones más frecuentes incluyen un spinnaker asimétrico, capota antirrociones, ducha en bañera, radar, winches eléctricos y balsa salvavidas. Para el comprador, el grupo de sistemas de energía y confort (calefacción, piloto automático) y el grupo de maniobra de velas (spinnaker asimétrico, winches eléctricos) son los más importantes: la calefacción prolonga el uso en las temporadas de transición en el Reino Unido, mientras que los winches eléctricos y un spinnaker asimétrico facilitan la navegación con tripulación reducida. Un Code Zero o Gennaker aparece con menos frecuencia como una mejora realizada por el propietario.

Qué inspeccionar

El Volvo Penta MD2030 es un Saildrive sobre una base Perkins; las directrices del inspector de Yachting Monthly instan a confirmar que el sello de goma de la pata del Saildrive se haya renovado según lo previsto, aproximadamente cada siete años. Los tornillos de fijación de la quilla de plomo deben revisarse en cuanto al par de apriete cada quince años, y los tornillos del bastidor de la puntera de proa de acero inoxidable requieren una inspección ocasional. En la cubierta con núcleo, busque de cerca si hay tornillos flojos, y recuerde que el casco está hecho de fibras tejidas con un núcleo de PVC, generalmente fiable pero que merece una inspección de humedad. (1)

Disponibilidad y consejo para el comprador

El mercado típico para estos barcos es el Reino Unido. Para un comprador, la lista de comprobación es corta pero específica:

  • Verificar el historial de mantenimiento del sello del Saildrive
  • Comprobar los registros de par de los pernos de la quilla
  • Inspeccionar el núcleo de la cubierta en las uniones
  • Confirmar que los pernos del bastidor de la puntera de proa estén sanos
  • Esperar que los anuncios estén dominados por barcos de cuatro camarotes procedentes de chárter

Dónde están anunciados

Los anuncios de Maxi 1100 abarcan 1 país. Reino Unido encabeza con 21 anuncios.

Salida media por país
EUR
Cuota de anuncios
Total · últimos 12 meses

Desglose por País

21 anuncios · 1 país
PaísSalida mediaAnuncios · 12 mActivos · 90 dCuota
Reino Unido99.110 €214100.0%

Modelos comparables

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Comparación con modelos similares

4 diseños · mismo segmento
ModeloLOASalida mediaAnuncios · 12 mActivos · 90 d
C&C 11036.33'$ 79.000281
Nimbus 100033.46'$ 47.5022511
Maxi 1100Estás aquí$ 115.528214
Maxi 130041.67'$ 267.68471

Preguntas frecuentes

01¿Cuánto cuesta un Maxi 1100 de ocasión?+
El precio medio de salida de un Maxi 1100 de ocasión en los últimos 12 meses es 99.132 €. Los precios varían según el estado, el año, el equipamiento y la ubicación.
02¿Cuántos veleros Maxi 1100 hay en venta?+
4 anuncios de Maxi 1100 se han publicado en los últimos 90 días, y se han rastreado 21 en los últimos 12 meses.
03¿Los precios de los Maxi 1100 suben o bajan?+
El precio medio de salida del Maxi 1100 ha subido un 0.5% en los últimos 3 meses respecto a la mediana de 12 meses.
04¿Dónde se venden los veleros Maxi 1100?+
Los principales mercados de anuncios de Maxi 1100 de ocasión en los últimos 12 meses son Reino Unido (100.0%).
05¿Los anuncios de Maxi 1100 bajan de precio?+
Alrededor del 100% de los anuncios de Maxi 1100 han tenido una rebaja de precio, con un descuento medio del 8.2% sobre el precio inicial. Un anuncio que lleva más de 90 días en el mercado sin una rebaja suele indicar que el vendedor no tiene prisa.
06¿Qué debería mirar en lugar de un Maxi 1100?+
Modelos comparables son C&C 110, Nimbus 1000, Maxi 1300. Consulta la tabla de comparación con modelos similares de arriba para ver precios y disponibilidad.