Guía del comprador del Max Cruise 44 SC
Buscar en el mercado de ocasión un Max Cruise 44 SC significa analizar un catamarán presentado en 2020 cuya característica definitoria es un sistema de propulsión híbrido asimétrico en lugar de una configuración convencional de doble motor diésel. Construido por Max Cruise Marine con cascos fabricados en Vietnam, el barco recompensa a los compradores que valoran las maniobras silenciosas y un pedigrí híbrido de larga distancia probado frente a la simplicidad mecánica estandarizada.
Distribuciones en el mercado de ocasión
Las distribuciones de tres camarotes de armador son las más comunes en el mercado de corretaje, pero están disponibles tanto versiones de armador como de ex-charter, siendo los ejemplares de ex-charter muy habituales. El casco del catamarán de 44 pies presenta una manga cercana a los 24 pies y una góndola con nacela y un tragaluz estanco de vidrio, por lo que los compradores deben tener en cuenta qué distribución e historial de uso previo representa un barco determinado al comparar su estado y desgaste.
Equipamiento y mejoras habituales
En el mercado de ocasión, estos barcos suelen contar con potabilizadora, aire acondicionado, paneles solares, baterías de litio e inversor, lo que refleja una intención de crucero autosuficiente. Un Code Zero y un spinnaker asimétrico se instalan habitualmente para rendir con poco viento, mientras que los winches eléctricos, la ducha en bañera, el radar y el plotter cartográfico también son habituales. Para un comprador, el conjunto de litio y paneles solares significa una vida realista al ancla sin necesidad de usar el generador, y el inventario de velas significa que el barco está listo para travesías con vientos portantes sin costes inmediatos de actualización.
Qué inspeccionar
El propio sistema híbrido es el foco principal de la inspección. El casco de babor alberga un motor híbrido diésel-eléctrico y el casco de estribor un motor eléctrico puro, una configuración desarrollada con el motor eléctrico puro Hybrid Marine en el casco de estribor. Verifique el historial de validación —el sistema de propulsión fue probado en un viaje de 10.000 millas desde Vietnam hasta Francia— y confirme que ambas líneas de transmisión funcionan de forma independiente. Se debe comprobar la integridad del sello de la ventana acristalada estanca de la góndola, ya que un cierre defectuoso invalida la separación estructural deliberada entre los cascos. (1)
Disponibilidad y recomendaciones para el comprador
Estos barcos se suelen encontrar en los Estados Unidos. Para un comprador, la lista de comprobación práctica es la siguiente: confirmar el funcionamiento del híbrido en ambos cascos, revisar las juntas de las ventanas de la góndola, establecer un historial previo de chárter o de propietario, y verificar que el conjunto habitual de equipamiento de crucero esté intacto. Un ejemplar bien mantenido ofrece un raro catamarán de serie con una travesía híbrida de larga distancia documentada a sus espaldas.
Tendencias de precio y volumen
Precio mediano de venta y volumen mensual de anuncios del Max Cruise 44 SC. La línea es el precio mediano de cada mes; las barras, el número bruto de anuncios cada mes.
Modelos comparables
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Comparación con modelos similares
7 diseños · mismo segmento| Modelo | LOA | Salida media | Anuncios · 12 m | Activos · 90 d |
|---|---|---|---|---|
| Excess 11 | 37.17' | $ 447.518 | 128 | 28 |
| Jeanneau 14 | 45.83' | $ 643.219 | 104 | 16 |
| Robertson and Caine 44 | 42.58' | $ 375.000 | 95 | 10 |
| Nautitech 44 Open | 43.64' | $ 732.323 | 68 | 16 |
| Vision 444 | 43.04' | $ 1.100.000 | 41 | 23 |
| Balance 442 | 44.29' | $ 1.150.000 | 23 | 6 |
| Outremer 4X | 48' | $ 1.039.395 | 10 | 2 |