Poradnik kupującego Max Cruise 44 SC
Poszukiwanie na rynku wtórnym jachtu Max Cruise 44 SC oznacza zajrzenie w stronę katamaranu wprowadzonego w 2020 roku, którego główną cechą jest asymetryczny napęd hybrydowy, a nie konwencjonalne układy z dwoma silnikami Diesla. Zbudowany przez stocznię Max Cruise Marine, a kadłuby wyprodukowane w Wietnamie, jacht ten nagradza kupujących, którzy cenią ciche manewrowanie i sprawdzony rodowód dalekodystansowych jednostek hybrydowych ponad uproszczenie mechaniczne.
Układy wnętrza na rynku wtórnym
Wersje trzykabionowe są częściej spotykane na rynku brokerskim, ale dostępne są zarówno egzemplarze armatowe, jak i pocharterowe, przy czym te drugie są bardzo popularne. Kadłub tego 44-stopowego katamaranu charakteryzuje się szerokością bliską 24 stóp oraz naczelną mostka z wodoszczelnym szklanym oknem, dlatego kupujący powinni zwracać uwagę na to, jaki układ wnętrza i jaką historię użytkowania reprezentuje dany jacht podczas porównywania stanu technicznego i zużycia.
Wyposażenie i typowe ulepszenia
Na rynku wtórnym jachty te często wyposażone są w odsalarkę, klimatyzację, panele słoneczne, akumulatory litowe i falownik, co odzwierciedla samowystarczalny charakter żeglugi. Do dobrych osiągów przy słabym wietrze powszechnie stosuje się Code Zero i spinaker asymetryczny, podobnie jak elektryczne kabestany, prysznic w kokpicie, radar i ploter map. Dla kupującego zestaw akumulatorów litowych i paneli słonecznych oznacza realną autonomię kotwiczną bez konieczności uruchamiania generatora, a dostęp do pełnego kompletu żagli sprawia, że jacht jest gotowy do żeglugi na kursach z wiatrem bez natychmiastowych nakładów finansowych na modernizację.
Co sprawdzić
Sam układ hybrydowy jest głównym punktem inspekcji. W lewym kadłubie znajduje się silnik hybrydowy Diesla-Elektryczny, a w prawym – napęd elektryczny (pure electric). Sprawdź historię testów – układ napędowy został zweryfikowany podczas rejsu o długości 10 000 mil z Wietnamu do Francji – i upewnij się, że oba układy napędowe działają niezależnie. Szklana rufa w gondoli powinna być sprawdzona pod kątem szczelności uszczelek, ponieważ nieszczelność uniemożliwia pełne wykorzystanie celowej separacji konstrukcyjnej kadłubów. (1)
Dostępność i co kupujący powinien wiedzieć
Jachty te są zazwyczaj dostępne na rynku amerykańskim. Praktyczna lista kontrolna dla kupującego wygląda następująco: potwierdzenie funkcjonalności układu hybrydowego na obu kadłubach, sprawdzenie uszczelnień okien gondoli, ustalenie historii czarterowej lub prywatnej oraz weryfikacja stanu pełnego zestawu standardowego wyposażenia turystycznego. Dobrze utrzymany egzemplarz to rzadki seryjny katamaran z udokumentowanym długodystansowym rejsem hybrydowym za sobą.
Trendy cen i wolumenu
Mediana ceny ofertowej i miesięczna liczba ogłoszeń dla Max Cruise 44 SC. Linia pokazuje medianę ceny ofertowej w każdym miesiącu; słupki to surowa liczba ogłoszeń miesięcznie.
Porównywalne modele
Podobna długość całkowita, wyporność i epoka. Kliknij wiersz, aby przejść do strony rynku danego modelu.
Porównywane alternatywy
7 projektów · ten sam segment| Model | LOA | Mediana ceny ofertowej | Ogłoszenia · 12 mies. | Aktywne · 90 d |
|---|---|---|---|---|
| Excess 11 | 37.17' | $ 462 535 | 132 | 32 |
| Robertson and Caine 44 | 42.58' | $ 385 000 | 106 | 13 |
| Jeanneau 14 | 45.83' | $ 670 454 | 101 | 17 |
| Nautitech 44 Open | 43.64' | $ 752 343 | 62 | 22 |
| Balance 442 | 44.29' | $ 1 150 000 | 26 | 10 |
| Vision 444 | 43.04' | $ 1 125 000 | 24 | 17 |
| Outremer 4X | 48' | $ 1 074 919 | 9 | 1 |