Diseño y construcción
El Johnson’s 29 está construido en torno a un casco y cubierta de fibra de vidrio maciza, con el lastre de plomo encapsulado dentro de la estructura de la quilla en lugar de estar atornillado en el exterior. Se ofrecieron dos configuraciones de quilla: una quilla corrida fija con un calado de 4,25 pies, y una quilla corrida con una orza retráctil que cala 7,25 pies cuando está extendida y solo 3,42 pies retraída, ambas con el mismo lastre de 4.800 libras. Ese poco calado de la versión fija permite al barco llegar a fondeaderos costeros y calas inaccesibles para yates de mayor calado. El velero está bien construido y cuenta con herrajes y sistemas de buena calidad; también se ofreció una versión con orza para navegantes que buscaban rendimiento de ceñida sin sacrificar la capacidad de retirada de un calado reducido.
Aparejo y maniobra
El 29 lleva de serie un aparejo de cúter, con la opción de aparejo sloop a tope de palo. El cúter combina un bauprés, vela mayor, génova al 125 % y trinquetilla para un total de 491 pies cuadrados de superficie vélica; el sloop sustituye el bauprés por un génova más grande para 494 pies cuadrados. Los palos de aluminio llevan drizas montadas internamente a winches dedicados, mientras que los winches de escota, un carro de la escota mayor, una contra de botavara con preventor integrado y doble backstay completan el plan de cubierta. El enrollador Harken sirve a la foque y al winche automático para tomar rizos en la vela mayor, lo que hace que el aparejo de cúter, fácil de manejar, se adapte a una amplia gama de intensidades de viento sin necesidad de contar con tripulación en la cubierta de proa. Su relación desplazamiento/eslora (D/L) de 291 y su relación superficie vélica-desplazamiento (SA/D) cercana a 16 la sitúan firmemente en el campo de los cómodos cruceros; no es rápida ni ágil, especialmente de ceñida, donde la amplia manga y la quilla corrida frenan su avance. (1)
Alojamiento
Bajo cubierta, el 29 desmiente su eslora. Un camarote de proa en V conduce hacia popa a una cocina en U y un salón con una mesa plegable y sofás que se convierten en literas, mientras que una gran litera de popa y un aseo con ducha completan la capacidad para dormir hasta seis personas. El interior está acabado en teca y acebo, con nueve portillos practicables, cinco escotillas de cubierta y dos ventiladores Dorade que proporcionan luz y flujo de aire. Muchos propietarios han elogiado la habitabilidad y la durabilidad del barco junto con sus cualidades marineras, y el volumen de la distribución refleja una prioridad de diseño en la vida a bordo tanto fondeados como en travesía. (1)
Problemas conocidos
Algunos reseñistas han señalado los problemas habituales del 29 con las cadenotes, un punto que vale la pena sopesar frente al historial de construcción sólido del resto del modelo. Los mismos reseñistas también destacaron su velocidad lenta, aunque esto es inherente a la fórmula de crucero pesado y no un defecto. (1)
El veredicto
El Island Packet 29 es un crucero costero y de altura diseñado específicamente para navegantes que valoran el confort, el volumen y un paso de ola noble por encima de la velocidad pura. Su variante de quilla de poco calado o de orza, su sencillo aparejo de cúter y su interior bien acabado lo convierten en un crucero de bolsillo muy sensato, siempre que el comprador presupueste una revisión minuciosa de los cadenotes.
Pros
- Lastre de plomo encapsulado y construcción sólida con sistemas de calidad
- Calado mínimo de 4,25 pies, o orza para un calado mínimo de 3,42 pies con la orza recogida
- Espacioso interior con capacidad para seis plazas para dormir, acabado en teca y acebo y buena ventilación
- Aparejo de cúter fácil de manejar con enrollador y toma de rizos mediante winches
Cons
- No es rápido ni ágil de ceñida; lento para los estándares de un regatista
- Problemas documentados con los cadenotes señalados por los reseñistas
