Irwin 34: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

El modelo con orza domina el inventario de los astilleros de ocasión; su orza se eleva hacia una quilla corta con un cabo de Dacron que va hasta un tubo de cubierta en el extremo de la cocina. Bajo cubierta, cabe esperar tres plazas reales: un camarote de proa en V doble, una litera de popa estrecha y una litera individual en el sofá, además de un comedor que se convierte en una pequeña litera doble. El aseo es espacioso, la cocina tiene una configuración en U envolvente y la mesa de cartas está inclinada con una pequeña mesa auxiliar. La capacidad de los depósitos es generosa, con 30 galones de combustible y 80 de agua junto con un gran depósito de aguas negras, pero el espacio de estiba es mínimo porque los depósitos ocupan los espacios de las literas, y el camarote de proa no tiene puerta de privacidad. La rueda de gobierno era de serie, y la bañera alberga un congelador para hielo, dos cofres de popa y un depósito de gas propano.

Equipamiento y mejoras habituales

Los barcos en el mercado suelen llevar plotter cartográfico, inversor, agua caliente, bimini, capota, pescantes para la auxiliar y piloto automático, lo que significa que un comprador puede esperar una navegación moderna y un confort razonable para vivir a bordo sin necesidad de realizar gastos inmediatos. Una vela mayor enrollable y una configuración para maniobra con tripulación reducida aparecen más bien como mejoras realizadas por los propietarios que como equipamiento estándar, y quienes busquen rendimiento deben tener en cuenta que la mayoría de los barcos todavía llevan hélices sólidas; sustituir una por una plegable o de palas orientables mejora notablemente las prestaciones. Los winches originales eran mínimos, por lo que los winches mejorados son un valor añadido si están presentes.

Qué inspeccionar

El cabo de la orza es la primera preocupación: los modelos de orza usados inspeccionados por Practical Sailor mostraron cabos de Dacron muy desgastados por el rozamiento que requerían su sustitución. Los propietarios informan de una incidencia desproporcionada de problemas en el gelcoat —parches que se despegan, grandes vacíos y agrietamiento excesivo—, y dos de los barcos analizados presentaban planchas de teca y acebo de la cabina descoloridas y delaminadas. El barco tiene poca sentina, lo que puede causar problemas al tomar agua dentro del casco. Compruebe que las válvulas de fondo sean grifos de fondo adecuados en lugar de los originales económicos, confirme que los pernos de los cadenotes lleven arandelas y verifique que los púlpitos y los cornamusas estén empernados a través del casco en lugar de sujetos con tornillos. El fallo de la pintura del mástil debido a una mala imprimación es la principal queja sobre el aparejo. (1)

Disponibilidad y consejo para el comprador

Estos barcos aparecen ocasionalmente en los Estados Unidos. Para un comprador, la conclusión es que se trata de un crucero costero que requiere una inspección cuidadosa de fijaciones y pasacascos, además de atención al aparejo de orza:

• Presupueste el reemplazo del cabo de izado en los modelos con orza
• Contemple reparaciones en el gelcoat y en el plan de la cabina
• Verifique las grifos de fondo, las arandelas de los cadenotes y el atornillado de los pasacascos
• Prefiera un Yanmar de 20 CV y winches mejorados si tiene que elegir entre varios barcos