Irwin 34 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Il modello con deriva domina il mercato dell'usato; la deriva si solleva in un'appendice di chiglia corta e poco profonda, con una cima in Dacron che corre verso un tubo di discesa in coperta sul lato della cucina. Sottocoperta ci si aspetta tre cuccette reali — una cuccetta doppia a V a prua, una stretta cuccetta di poppa e una cuccetta singola sulla dinette — oltre a una dinette che si converte in una piccola cuccetta doppia. Il bagno è spazioso, la cucina è a U e la stazione di carteggio è inclinata con un piccolo tavolo. La capacità dei serbatoi è generosa con 30 galloni di carburante e 80 di acqua, oltre a un grande serbatoio delle acque nere, ma lo stivaggio è minimo perché i serbatoi occupano gli spazi delle cuccette e la cabina di prua non ha una porta di privacy. La ruota del timone era di serie, mentre il pozzetto ospita un gavone per il ghiaccio, due gavoni di poppa e un gavone per il gas propano.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Le barche sul mercato sono spesso dotate di cartografico, inverter, acqua calda, bimini, sprayhood, gru di poppa per il tender e autopilota; insieme questi elementi significano che l'acquirente può aspettarsi una navigazione moderna e un ragionevole comfort per vivere a bordo senza spese immediate. La randa avvolgibile e la configurazione per la gestione delle vele con equipaggio ridotto sembrano essere aggiornamenti effettuati dagli armatori piuttosto che dotazioni standard, e chi è orientato alle prestazioni deve notare che la maggior parte delle barche monta ancora eliche solide: la sostituzione con un'elica abbattibile o orientabile recupera le capacità veliche. I winch originali erano minimi, quindi i winch aggiornati rappresentano un vantaggio quando presenti.

Cosa ispezionare

Il frenello della deriva è la prima preoccupazione: i modelli di deriva usati periti da Practical Sailor mostravano cime in Dacron gravemente sfregate che richiedevano un rapido sostituzione. Gli armatori segnalano un numero sproporzionato di problemi al gelcoat — strappi dei riparazioni, grandi vuoti e fessurazioni eccessive — e due delle barche esaminate presentavano paglioli in teak e acero sbiaditi e delaminati. La barca ha una sentina poco profonda, il che può causare problemi quando si prende acqua all'interno dello scafo. Verificate che le prese a mare siano vere e proprie prese a mare piuttosto che i costosi originali economici, confermate che i bulloni delle lande portino rondelle e verificate che pulpiti e gallocce di coperta siano imbullonati passanti anziché fissati con viti. Il deterioramento della vernice dell'albero dovuto a una pittura di fondo scadente è il principale problema riguardante l'armo. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche compaiono occasionalmente negli Stati Uniti. Per un acquirente, il messaggio chiave è che si tratta di una barca da crociera costiera che richiede un attento controllo dei fissaggi e delle prese a mare, oltre all'attenzione tipica per un armo con deriva:

• Preventivate la sostituzione del frenello della deriva sui modelli con chiglia con deriva
• Aspettatevi riparazioni al gelcoat e al pagliolato della cabina
• Verificate le prese a mare, le rondelle delle lande e i bulloni passanti
• Preferite un motore Yanmar da 20 hp e winch aggiornati se doveste scegliere tra due barche