Hunter 44 AC: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Dado que el 44 AC es el miembro con bañera a popa de la familia Hunter 44, los ejemplares de segunda mano muestran un generoso camarote de popa liberado por esa ubicación de la bañera y un salón abierto que resulta más amplio de lo que sugiere el casco de 42 pies y 1 pulgada. Los barcos típicos cuentan con dos camarotes y dos aseos, una cocina espaciosa y un sofá-litera en el salón que se convierte para obtener literas adicionales. La manga moderada a ancha que se prolonga hacia popa y la manga total de 14 pies y 6 pulgadas otorgan al interior su sensación de amplitud, mientras que la distribución de cubierta con bañera a popa proporciona amplios asientos y pasillos laterales razonablemente anchos para desplazarse hacia proa.

Equipamiento y mejoras habituales

Los 44 AC de ocasión bien equipados suelen llegar con mayor enrollable y winches eléctricos, lo que se adapta a la intención de fácil manejo del aparejo B&R y reduce la carga de trabajo de la tripulación. El control de climatización suele estar cubierto por aire acondicionado y calefacción, y normalmente se instala una hélice de proa para facilitar las maniobras dada la eslora del barco. La navegación y la autonomía suelen abordarse con un plotter cartográfico, radar y piloto automático, mientras que un inversor, un kit de energía de generador y un congelador permiten estancias prolongadas. Un bimini, capota antirrociones y ducha en bañera completan el equipamiento práctico de crucero, y a menudo se encuentran cubiertas de teca y plataforma de baño.

Qué inspeccionar

Las preocupaciones más citadas en el 44 AC son las filtraciones en cubierta y en los puntalillos de compresión en la base del mástil, en las zonas de paso del mástil y alrededor de los herrajes de cubierta, que con el tiempo pueden saturar el núcleo del sándwich. Se debe inspeccionar el sellado de los cadenotes y de los herrajes de cubierta para detectar fugas e inspeccionar la integridad del núcleo, ya que esto es un hallazgo habitual en los Hunter más antiguos. Algunos propietarios mencionan desgaste por rozamiento de la jarcia o problemas de ajuste que degradan las velas y su durabilidad. El timón carece de protección de skeg y cuelga libremente, por lo que las inspecciones suelen señalar deformaciones estéticas por fatiga del acero (oil-canning), amortiguadores de motor envejecidos o sistemas de servicios fatigados antes que fallos estructurales. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

Los Hunter 44 AC de segunda mano se suelen encontrar en Estados Unidos y España. Para un comprador, la lista de comprobación práctica es sencilla: confirme el sellado de la cubierta y del puntal de compresión en la fogonadura del mástil y los herrajes; revise el asentamiento de los cadenotes y el estado del núcleo; examine el trimado del aparejo B&R y las conexiones de las crucetas; evalúe el timón de pala en busca de daños por impacto o varada; y presupueste el refresco de los sistemas de servicio en lugar de una reparación estructural.