Guide d'achat Hunter 44 AC
Le Hunter 44 AC est une version à cockpit arrière du Hunter 44 et n'est plus produit depuis plusieurs années ; il n'existe donc aujourd'hui que sur le marché de l'occasion. Le plan de Glenn Henderson partage sa coque avec plusieurs autres frères du Hunter de 44 pieds. En tant que croiseur côtier, il s'adresse aux acheteurs qui privilégient l'espace et la maniabilité plutôt qu'une capacité pure à remonter au vent. L'achat d'un exemplaire signifie peser les réserves habituelles des bateaux de série face à un ensemble véritablement spacieux et bien équipé.
Aménagements sur le marché de l'occasion
Le 44 AC étant le modèle à cockpit arrière de la famille Hunter 44, les unités d'occasion présentent une cabine arrière généreuse libérée par cette configuration du cockpit et un carré ouvert qui semble plus grand que ce que suggère sa coque de 42 pieds 1 pouce. Les bateaux typiques disposent de deux cabines et de deux salles d'eau, d'une cuisine spacieuse et d'un canapé de carré convertible pour des couchages supplémentaires. Le maître-bau modéré à large, prolongé vers l'arrière, et la largeur hors-tout de 14 pieds 6 pouces confèrent à l'intérieur une sensation d'espace, tandis que le plan de pont à cockpit arrière offre de larges assises et des passavants assez larges pour se déplacer vers l'avant.
Équipement et améliorations courantes
Les 44 AC d'occasion bien équipés arrivent souvent avec une grand-voile sur enrouleur et des winches électriques, ce qui correspond parfaitement à la facilité de manœuvre du gréement B&R et réduit la charge de travail de l'équipage. Le confort thermique est généralement assuré par un système de climatisation et de chauffage, et un propulseur d'étrave est fréquemment installé pour faciliter les manœuvres compte tenu de la longueur du bateau. La navigation et l'autonomie sont généralement couvertes par un traceur de cartes, un radar et un pilote automatique, tandis qu'un convertisseur, un groupe électrogène et un congélateur permettent de prolonger les séjours à bord. Un bimini, un capote de descente et une douche de cockpit complètent l'équipement pratique pour la croisière, souvent associés à des ponts en teck et une plateforme de bain.
Points à inspecter
Les problèmes les plus fréquemment signalés sur le 44 AC sont les fuites de pont et au niveau des poteaux de compression au pied du mât, dans les zones de passage et autour des cadènes et de l'accastillage de pont, qui peuvent saturer l'âme en sandwich avec le temps. Les joints de cadènes et d'accastillage de pont doivent être inspectés pour détecter d'éventuelles fuites et s'assurer de l'intégrité de l'âme, car c'est une constatation courante sur les Hunter plus anciens. Quelques propriétaires mentionnent un ragage du gréement ou des défauts d'ajustement qui dégradent les voiles et leur durabilité. Le safran manque de protection sur skeg et pend librement ; ainsi, les expertises signalent plus souvent des faïençages de safran fatigués, des silentblocs d' moteur vieillissants ou des réseaux de servitude usés que des défaillances structurelles. (1)
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
Les Hunter 44 AC d'occasion se trouvent généralement aux États-Unis et en Espagne. Pour un acheteur, la liste de contrôle pratique est simple : confirmer l'étanchéité du pont et des poteaux de compression au niveau de l'emplanture de mât et des ferrures ; vérifier le matage des cadènes et l'état de l'âme du pont ; examiner avec soin le réglage du gréement B&R et les connexions des barres de flèche ; évaluer le safran suspendu pour détecter d'éventuels impacts ou dommages dus à un talonnage ; et prévoir un budget pour la remise à niveau des systèmes de bord plutôt que pour des réparations structurelles.
Tendances prix et volume
Prix demandé médian et volume mensuel d'annonces pour le Hunter 44 AC. La courbe indique le prix demandé médian de chaque mois ; les barres sont les volumes bruts d'annonces mensuelles.
Détail mensuel · 2 lignes
| Mois | Annonces | Prix demandé médian | Δ vs. mois préc. |
|---|---|---|---|
| déc. 25 | 1 | 139 274 € | — |
| avr. 26 | 1 | 99 000 € | -28.9% |
Où ils sont listés
Les annonces Hunter 44 AC couvrent 2 pays. Espagne arrive en tête avec 1 annonces (50.0%), suivi de États-Unis.
Répartition par Pays
2 annonces · 2 pays| Pays | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j | Part |
|---|---|---|---|---|
| Espagne | 99 000 € | 1 | 0 | 50.0% |
| États-Unis | 139 274 € | 1 | 0 | 50.0% |
Modèles comparables
Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.
Comparaison avec les pairs
11 designs · même segment| Modèle | LOA | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j |
|---|---|---|---|---|
| Jeanneau Sun Odyssey 44 I | 45.11' | $ 137 000 | 83 | 11 |
| Hunter 41 AC | 40.32' | $ 114 900 | 77 | 25 |
| Performance 44 Performance | 44.85' | $ 240 000 | 53 | 7 |
| Hunter 44 | 43.17' | $ 130 000 | 42 | 7 |
| Beneteau Oceanis Oceanis 440 | 44.83' | $ 80 367 | 40 | 6 |
| Morgan Yachts Morgan 44 | 44' | $ 95 000 | 23 | 0 |
| Hallberg-Rassy 44 | 47.41' | $ 988 973 | 21 | 3 |
| Bavaria Yachts 44 Cruiser | 45.7' | $ 109 070 | 19 | 3 |
| Solaris 44 | 44.62' | $ 558 000 | 15 | 1 |
| Marlow-Hunter 40 | 41.25' | $ 186 000 | 13 | 7 |
| Hunter 44 ACTu es ici | — | $ 136 781 | 2 | 0 |