Diseño y construcción
El Hunter 25.5 es un monocasco de construcción en fibra de vidrio maciza con molduras de madera, que presenta una roda inclinada hacia popa, un espejo de popa vertical y un timón colgado del espejo controlado por un timón de caña. Bajo la línea de flotación lleva de serie una quilla de aleta fija, con una quilla alada opcional para poco calado para aguas más estrechas. Sus dimensiones principales describen un casco ancho y de desplazamiento moderado: 25,58 pies de eslora total sobre una eslora en flotación de 22,08 pies, 9,08 pies de manga y un desplazamiento de 4.500 libras. Un resumen indica 1.800 libras de lastre mientras que otro cita 1.600 libras, por lo que la cifra varía según la fuente. Esa relación lastre-desplazamiento cercana al 40 %, combinada con una relación eslora-desplazamiento de 186,62, lo sitúa firmemente en el grupo de los cruceros de bolsillo estables y fáciles de gobernar, más que en el extremo de los regatistas ágiles. Una velocidad de casco teórica de 6,3 nudos es el límite máximo para su eslora en flotación. (1)
Aparejo y maniobra
Steck dotó al 25.5 de un aparejo sloop a tope de palo con plano bermudiano, un mástil de 34,25 pies sobre la línea de flotación y una superficie vélica de 287,10 pies cuadrados repartidos entre una vela mayor de 132,10 pies cuadrados y un foque o génova de 155,00 pies cuadrados. El triángulo de proa mide 31 pies en la dimensión I y 10 pies en la base J, con una cara de la mayor de 26,42 pies y una altura del palo de 10 pies. En el campo de regatas, su hándicap refleja un rendimiento modesto pero competente: la versión con quilla de aleta tiene un promedio PHRF de 210, con un rango de 204 a 231, mientras que la variante con quilla alada promedia 213 con un rango de 198 a 234. El timón de espejo con caña y la propulsión fueraborda para las maniobras de atraque mantienen su manejo sencillo y permisivo para una tripulación reducida. (1)
Accommodations
El 25.5 es un velero de quilla recreativo construido predominantemente en fibra de vidrio con molduras de madera. Su manga de 9 pies y su eslora de 25,58 pies describen sus dimensiones, y las molduras de madera sugieren un acabado de cabina tradicional.
Problemas conocidos
Los puntos de variable conocida que un comprador o propietario debería entender dependen más de la configuración que de un fallo técnico: la quilla de aleta estándar tiene un calado de 4,50 pies mientras que la quilla alada opcional tiene un calado de 3,33 pies, y las dos tienen diferentes rangos PHRF; por lo tanto, el tipo de quilla de un casco determina tanto el riesgo de varada como la clase de hándicap. El motor fueraborda es la única propulsión, lo que significa que la fiabilidad del motor depende por completo de una unidad portátil en lugar de uno intraborda.
Refits y propiedad
La propiedad de un 25.5 se centra en la sencillez de sus sistemas. El pequeño fueraborda normalmente equipado para atraque y maniobras es un artículo de consumo, fácil de reemplazar o actualizar. El gobierno de caña y el timón colgado del espejo son sencillos de mantener. Dado que la producción finalizó en 1987, cada unidad superviviente es ahora un barco maduro cuyo valor radica en la solidez de su casco específico y no en ningún tipo de soporte de fábrica.
El veredicto
El Hunter 25.5 es un crucero de bolsillo compacto y de gran manga, con un aparejo sloop a tope de palo limpio y una relación lastre-desplazamiento estable. Es fácil de gobernar, económico de mantener y adecuado para una pareja o una familia pequeña que explore aguas protegidas. La opción de quilla alada amplía sus zonas de navegación, mientras que la quilla de aleta se recompensa con números de hándicap ligeramente más rápidos.
Pros
- Alta relación lastre-desplazamiento para un crucero de 25 pies, lo que favorece la estabilidad navegando
- El gobierno sencillo con caña y la motorización fueraborda mantienen el mantenimiento ligero
- La quilla alada opcional de poco calado abre puertas a puertos más estrechos y facilita el transporte por carretera
Cons
- La propulsión exclusiva con motor fueraborda limita la redundancia y la fiabilidad con mal tiempo
- El tamaño reducido limita la comodidad para vivir a bordo y el alcance en alta mar
- Ya no está en producción, por lo que el abastecimiento de piezas depende del esfuerzo del propietario
