Diseño y construcción
Hunter Marine construyó el 25-2 con un casco de fibra de vidrio maciza, una roda inclinada hacia popa y un espejo de popa redondeado y abierto hacia proa, cerrado por un timón colgado del espejo controlado por una rueda. La quilla fija de aleta y poco calado tiene un calado de solo 2,00 pies, una cifra que permite deliberadamente mover el barco sobre un remolque por tierra sin necesidad de fondeo. Ese mismo apéndice poco profundo define gran parte del carácter del diseño: con un 35,38 % de relación lastre-desplazamiento, el velero está razonablemente lastrado para su tamaño, pero la quilla de 2 pies sacrifica agarre de ceñida en favor de la practicidad de la rampa y la carretera. La firma de Henderson es visible en el aparejo sloop a tope de palo B&R con mástiles de aluminio, una configuración que combina un triángulo de proa de 25 pies de altura con un grátil de vela mayor de 23,42 pies, para una superficie vélica total de 217,5 pies cuadrados. (1)
Aparejo y maniobra
El aparejo B&R y el plano de sloop a tope de palo otorgan al 25-2 un hándicap medio PHRF documentado de 225 y una velocidad de casco teórica de 6,3 nudos. El compromiso de la quilla de poco calado es evidente en las valoraciones de la época: la quilla fija extremadamente poco profunda no es adecuada para evitar un abatimiento lateral notable al ceñir con viento portante. Un comprador que espere salir de una costa a sotavento navegando de ceñida encontrará que el barco se desvía más hacia sotavento que un 25 pies con quilla de aleta más profunda. Para compensar el carácter remolcable del aparejo, un sistema de izado del mástil similar al del Catalina 250 facilita la vida en la rampa de botadura, y los asientos elevados en las secciones de popa han resultado muy populares entre los compradores de barcos. (1)
Accommodations
Bajo cubierta, el 25-2 tiene capacidad para cuatro plazas, utilizando un camarote de proa en V doble y una litera doble a popa bajo la bañera. La cocina se sitúa a estribor, justo a proa de la escalera del tambucho, y el aseo está a babor junto a los escalones del tambucho; una distribución de crucero compacta pero convencional para su eslora. El salón principal cuenta con una mesa de alas abatibles flanqueada por dos sofás-litera rectos, lo suficientemente anchos para dos personas cada uno, y la cabina se ilumina mediante portillos rectangulares orientados hacia proa. La altura interior es de 64 pulgadas y el depósito de agua dulce tiene una capacidad de 10 galones estadounidenses. La disposición es honesta para una escala de fin de semana, más que para la dispersión de un crucero de bolsillo.
Problemas conocidos
El único defecto documentado específico del diseño es la penalización en el rendimiento de ceñida impuesta por la quilla fija de poco calado de 2 pies. Debido a que el apéndice es tan poco profundo, el velero muestra un abatimiento lateral notable al navegar de ceñida, un comportamiento arraigado directamente en el calado elegido para permitir el transporte en remolque. El abatimiento de la quilla es una concesión de diseño, no un fallo.
El veredicto
El Hunter 25-2 es un crucero remolcable diseñado específicamente para ello que sacrifica la eficiencia de ceñida a cambio del transporte por carretera y la facilidad de botadura en rampa. El aparejo B&R de Henderson, el gobierno por rueda y el inteligente sistema de izado del mástil lo convierten en un barco pequeño y accesible para exploradores de lagos y costas que valoran una propiedad sencilla por encima de la agilidad en regatas.
Pros
- Remolcable con una quilla estándar de poco calado de solo 2 pies
- El sistema de izado del mástil facilita el manejo en la rampa de botadura
- Ofrece cuatro plazas para dormir con una distribución práctica de cocina y aseo
- Popular asiento elevado en la popa
Cons
- La quilla fija poco profunda produce un abatimiento notable de ceñida
