Projekt i konstrukcja
Hunter 25.5 to jednokadłubowiec z litego laminatu poliestrowo-szklanego z drewnianymi wykończeniami, wyposażony w pochyloną dziobnicę, pionową pawęż oraz ster na pawęży kontrolowany przez rumpel kotwiczny. Poniżej linii wodnej jako standard wyposażony jest w stały finkil, a na płytsze akweny dostępny jest opcjonalny kil skrzydłowy o małym zanurzeniu. Główne wymiary opisują szeroki kadłub o umiarkowanej wyporności: długość całkowita wynosi 25,58 stopy przy długości w linii wodnej (LWL) 22,08 stopy, szerokość 9,08 stopy, a wyporność 4500 funtów. W niektórych podsumowaniach podaje się balast wynoszący 1800 funtów, podczas gdy inne wskazują 1600 funtów, więc wartość ta różni się w zależności od źródła. Ten stosunek balastu do wyporności bliski 40 procentom, w połączeniu ze stosunkiem wyporności do długości (D/L) wynoszącym 186,62, plasuje go mocno w kategorii stabilnych, łatwych w prowadzeniu małych jachtów turystycznych, a nie w kategorii zwrotnych jachtów regatowych. Prędkość kadłubowa wynosząca 6,3 węzła to teoretyczna granica dla tej długości linii wodnej. (1)
Ożaglowanie i prowadzenie
Steck wyposażył model 25.5 w takielunek typu slup topowy z ożaglowaniem bermudzkim, maszt o wysokości 34,25 stopy nad linią wodną oraz powierzchnię żagli wynoszącą 287,10 stóp kwadratowych, rozłożoną między grot o powierzchni 132,10 stóp kwadratowych a fok lub genuę o powierzchni 155,00 stóp kwadratowych. Trójkąt przedni ma długość 31 stóp przy wymiarze I i 10 stóp przy podstawie J, przy czym lik przedni grota wynosi 26,42 stopy, a lik tylny 10 stóp. Na trasie regatowej jej handicap mówi sam za siebie – jest on skromny, ale świadczy o niezłych osiągach: wersja z finkilem ma średnią wartość PHRF na poziomie 210, w zakresie od 204 do 231, natomiast wariant z kilem skrzydłowym osiąga średnią 213, z zakresem od 198 do 234. Ster na pawęży obsługiwany rumplem oraz silnik zaburtowy do manewrów portowych sprawiają, że prowadzenie jachtu jest proste i bezpieczne nawet dla nielicznej załogi. (1)
Warunki mieszkalne
Hallberg-Rassy 25.5 to rekreacyjny jacht kilowy zbudowany głównie z laminatu poliestrowo-szklanego z elementami drewnianymi. Szerokość wynosząca 9 stóp i długość całkowita 25,58 stopy określają jego gabaryty, a drewniane wykończenie sugeruje tradycyjną aranżację wnętrza.
Znane problemy
Znane różnice, które kupujący lub właściciel powinien wziąć pod uwagę, zależą od konfiguracji, a nie od awarii: standardowy finkil ma zanurzenie 4,50 stopy, podczas gdy opcjonalny kil skrzydłowy – 3,33 stopy, a oba niosą różne kategorie PHRF, więc typ kilu danego kadłuba determinuje zarówno ryzyko wejścia na mieliznę, jak i klasę przeliczeniową. Jedynym napędem jest silnik zaburtowy, co oznacza, że niezawodność napędu opiera się wyłącznie na jednostce przenośnej, a nie na silniku stacjonarnym.
Remonty i eksploatacja
Własność jachtu 25.5 opiera się na prostocie jego systemów. Zazwyczaj montowany mały silnik zaburtowy do manewrów portowych to produkt konsumencki, łatwy do wymiany lub doposażenia. Sterowanie rumplem oraz ster na pawęży są proste w serwisowaniu. Ponieważ produkcja zakończyła się w 1987 roku, każdy zachowany egzemplarz jest dziś dojrzałą jednostką, której wartość leży w solidności konkretnego kadłuba, a nie w jakimkolwiek wsparciu fabrycznym.
Werdykt
Hunter 25.5 to kompaktowy, szeroki mały jacht turystyczny z czystym ożaglowaniem slupa topowego i stabilnym stosunkiem balastu. Łatwy w prowadzeniu, tani w utrzymaniu i odpowiedni dla pary lub małej rodziny eksplorującej osłonięte wody. Opcja z kilem skrzydłowym rozszerza jego akweny, podczas gdy finkil premiuje nieco lepszymi liczbami w przeliczniku.
Zalety
- Wysoki stosunek balastu do wyporności jak na jacht turystyczny o długości 25 stóp, zapewniający stabilność pod żaglami
- Proste sterowanie rumplem i silnik zaburtowy ograniczają wymagania konserwacyjne
- Opcjonalny kil skrzydłowy o małym zanurzeniu otwiera dostęp do płytszych portów i ułatwia transport
Wady
- Napęd wyłącznie z silnika zaburtowego ogranicza niezawodność i rezerwę na trudne warunki pogodowe
- Małe rozmiary ograniczają komfort życia na pokładzie i zasięg pełnomorski
- Jacht nie jest już produkowany, więc pozyskiwanie części zależy od własnych starań właściciela
