Conception et construction
Hunter Marine a construit le 25-2 avec une coque en stratifié massif dotée d'un étrave inclinée et d'un tableau arrière arrondi inversé ouvert, fermé par un safran sur tableau arrière contrôlé par une barre à roue. La quille fixe à aileron à faible tirant d'eau (PTE) affiche un tirant d'eau de seulement 2,00 pieds, une valeur conçue pour permettre de transporter le bateau sur remorque au-dessus d'un mouillage terrestre. Cette même quille peu profonde définit en grande partie le caractère du plan : avec un ratio lest/déplacement de 35,38 %, le voilier est raisonnablement lesté pour sa taille, mais cette quille de 2 pieds sacrifie de la puissance au près au profit de la praticité de la mise à l'eau et de la route. L'empreinte de Henderson est visible dans le gréement de sloop en tête B&R sur espars en aluminium, une configuration qui associe un triangle avant de 25 pieds de corne à un guindant de grand-voile de 23,42 pieds pour une surface de voilure totale de 217,5 pieds carrés. (1)
Gréement et comportement
Le gréement B&R et le plan de sloop en tête confèrent au 25-2 un handicap moyen PHRF de 225 et une vitesse de coque théorique de 6,3 nœuds. Le compromis de la quille à petit tirant d'eau est explicite dans les évaluations de l'époque : cette quille fixe très peu profonde n'est pas suffisante pour éviter un dérive notable lors des navigations au près au mouillage. Un acheteur qui espère se rapprocher d'une côte sous le vent constatera que le bateau s'abat plus facilement sous le vent qu'un 25 pieds à aileron plus profond. Pour compenser la nature transportable du gréement, un système de matage similaire à celui du Catalina 250 facilite grandement les manœuvres de mise à l'eau sur la rampe, et les sièges surélevés des jupes arrière se sont révélés très populaires auprès des acheteurs. (1)
Aménagements
Sous le pont, le 25-2 offre quatre couchages, grâce à une cabine avant en V avec couchette double et une couchette double arrière sous le cockpit. La cuisine est située à tribord, juste en avant de l'échelle de descente, tandis que la salle d'eau se trouve à bâbord, à côté des marches de la descente — un aménagement de croiseur compact mais classique pour cette longueur. Le carré dispose d'une table à abattants flanquée de deux banquettes droites, chacune assez large pour accueillir deux personnes, et la cabine est éclairée par des hublots rectangulaires orientés vers l'avant. La hauteur sous barrots est de 64 pouces, et le réservoir d'eau douce a une capacité de 10 gallons américains. L'aménagement reste bien dans la catégorie du week-end plutôt que dans celle d'un petit croiseur spacieux.
Known Issues
Le seul défaut documenté spécifique à cette conception est la perte de performances au près imposée par la quille fixe à petit tirant d'eau (PTE) de 2 pieds. Comme l'appendice est très peu profond, le bateau présente une dérive latérale notable lors des navigations au vent, un comportement directement lié au tirant d'eau choisi pour permettre le transport sur remorque. La dérive de la quille est un compromis de conception, et non un défaut.
Le verdict
Le Hunter 25-2 est un voilier de voyage transportable conçu pour l'occasion, qui sacrifie l'efficacité au près au profit du transport routier et de la mise à l'eau sur rampe. Le gréement B&R signé Henderson, la barre à roue et le système astucieux de matage en font un petit bateau accessible pour les explorateurs de lacs et de côtes qui privilégient une utilisation simple plutôt que des performances de régate.
Avantages
- Transportable sur remorque avec une quille standard à petit tirant d'eau de seulement 2 pieds
- Le système de relevage du mât facilite les manœuvres de mise à l'eau
- Cinq couchages possibles grâce à un aménagement pratique avec cuisine et cabinet de toilette
- Assises populaires sur le tableau arrière surélevé
Points faibles
- La quille fixe peu profonde provoque un déport notable au près
