Design und Konstruktion
Hunter Marine baute die 25-2 als GFK-Rumpf mit einem geneigten Vorsteven und einem durchgehenden, abgerundeten Spiegel mit negativem Ruder, der durch ein am Spiegel aufgehängtes Ruderblatt mit Radsteuerung geschlossen wird. Der feste Flossenkiel mit geringem Tiefgang hat einen Tiefgang von nur 2,00 Fuß – ein Wert, der es dem Boot bewusst ermöglicht, über Land auf einem Trailer bewegt zu werden. Dieser flache Anhang prägt den Charakter des Designs maßgeblich: Mit einem Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von 35,38 Prozent ist das Boot für seine Größe angemessen schwer, aber der 2-Fuß-Kiel opfert die Leistung am Wind zugunsten der Praktikabilität beim Slippen und Transportieren. Die Handschrift von Henderson ist im B&R Masttoppslup-Rigg mit Aluminiummasten deutlich zu erkennen. Diese Konfiguration kombiniert ein 25-Fuß-I-Vorsegeldreieck mit einer Vorliek des Großsegels von 23,42 Fuß für eine Gesamtsegelfläche von 217,5 Quadratfuß. (1)
Rigg und Handhabung
Das B&R-Rigg und das Masttoppslup-Layout verleihen der 25-2 ein dokumentiertes PHRF-Durchschnittshandicap von 225 und eine theoretische Rumpfgeschwindigkeit von 6,3 Knoten. Der Kompromiss des Flachkiels zeigt sich bei einer Bewertung aus der damaligen Zeit deutlich: Der extrem flache Festschwert ist nicht tief genug, um spürbare Abdrift beim Ansteuern gegen den Wind am Ankertau zu verhindern. Ein Käufer, der mit dem Boot gegen den Wind an einer Legerwall-Küste entlangfahren möchte, wird feststellen, dass das Boot mehr nach Lee driftet als eine tiefere 25-Fuß-Yacht mit Flossenkiel. Um den Trailercharakter des Riggs auszugleichen, erleichtert ein Mastlegevorrichtungssystem ähnlich dem der Catalina 250 das Leben an der Sliprampe, und die erhöhten Sitze auf den Achterkoißen haben sich bei Bootskäufern als sehr beliebt erwiesen. (1)
Unterbringung
Unter Deck bietet die 25-2 Schlafplätze für vier Personen, wobei eine Doppel-V-Koje im Bugkajüte und eine Doppelkoje achtern unter der Plicht genutzt werden. Die Pantry befindet sich an Steuerbord direkt vor dem Niedergang, die Nasszelle liegt an Backbord neben den Niedergangsstufen – ein kompakter, aber konventioneller Aufteilungsplan für diese Bootslänge. Der Salon verfügt über einen klappbaren Tisch, flankiert von zwei geraden Sofakojen, die jeweils breit genug für zwei Personen sind. Die Kabine wird durch nach vorn gerichtete rechteckige Bullaugen beleuchtet. Die Stehhöhe beträgt 64 Zoll, und der Wassertank fasst 10 US-Gallonen. Die Aufteilung ist eher auf die Maßstäbe eines ehrlichen Wochenendbootes zugeschnitten als auf die Ausstattung einer kleinen Fahrtenyacht.
Bekannte Schwachstellen
Der einzige dokumentierte Nachteil, der spezifisch auf das Design zurückzuführen ist, ist die Einschränkung der Leistung am Wind durch den festen Flachkiel mit einem Tiefgang von nur 2 Fuß. Da das Anhang so flach ist, weist das Boot beim Segeln nach Luv eine spürbare Abdrift auf. Dieses Verhalten resultiert direkt aus dem für den Trailertransport gewählten Tiefgang. Die Abdrift des Kiels ist ein bewusster Kompromiss im Konstruktionsprozess und kein Versagen.
Das Fazit
Die Hunter 25-2 ist eine speziell für den Trailertransport konzipierte Fahrtenyacht, die Leistung am Wind zugunsten von Straßentransport und einfacher Slipstart-Möglichkeiten einbüßt. Hendersons B&R-Rigg, die Radsteuerung und das clevere Mastlege-System machen sie zu einem leicht zugänglichen Boot für Segler auf Seen und an der Küste, die einfache Handhabung über Regattageschick stellen.
Vorteile
- Trailerbar auf einem Standard-Flachkiel mit nur 2 Fuß Tiefgang
- Mastlegevorrichtung erleichtert das Handling am Slip
- Schlafplätze für vier Personen mit praktischer Aufteilung von Pantry und Nasszelle
- Beliebter erhöhter Achterdeckssitzbereich
Nachteile
- Der flache Flossenkiel führt zu spürbarem Abdriften am Wind
