Feeling 1350: veleros en venta y panorama del mercado

Ron Holland·1986·Kirie/Henri Wauquiez
Feeling 1350 drawingPlano del astillero
Tipo de casco
Monocasco · aleta
Aparejo
Sloop a tope de palo
LOA
44.29' · 13.5 m
Despl.
22.000 lbs · 9979 kg
Primer año
1986

El Feeling 1350 se erige como una de las declaraciones de intenciones más ambiciosas de Ron Holland en el mundo de los crucerosregata de mediados de la década de 1980: un sloop a tope de palo de 45 pies que vio la luz en 1985 y demostró rápidamente su valía en alta mar. Con una eslora total de 44 pies y 3 pulgadas, una eslora en flotación de 36 pies y 1 pulgada y una manga de 14 pies y 1 pulgada, desplaza 22.050 libras sobre una quilla de aleta de 7 pies y 6 pulgadas; una proporción que, junto con su pedigrí de diseño de Holland, lo marcaba como un animal claramente más deportivo que los modelos Feeling más pequeños que compartían la gama en ese momento, introducidos un año antes del éxito en la Route du Rhum.

Foto del mercado

Salida media · 12 m
59.427 €
De salida, no de venta · 2 anuncios
Anuncios recientes · 90 d
0
2 rastreados · 12 m
Tendencia de precio a 3 meses
Datos insuficientes
Países con anuncios
1
Martinica (100.0%)

Anuncios recientes

1 en venta · muestra de los 10 más nuevos

Guía del comprador del Feeling 1350

Buscar un Feeling 1350 de segunda mano significa adentrarse en el crucero de rendimiento de 45 pies lanzado por Ron Holland en 1985, un barco que sigue transmitiendo la imagen de una embarcación para navegantes serios en lugar de un casco de producción genérico y sin alma. Este sloop construido por Kirie combina un desplazamiento de 22.050 libras con una quilla de aleta de 7 pies y 6 pulgadas y un timón de pala, y sus líneas firmadas por Holland le han mantenido muy competitivo en el mercado como un capaz velero de altura para travesías.

Distribuciones en el mercado de ocasión

Las configuraciones de tres camarotes del armador son la disposición más común disponible para los compradores, aunque también aparecen versiones de dos camarotes. Los barcos ex-charter son un espectáculo habitual en este modelo, un punto que vale la pena sopesar en cuanto al desgaste de los sistemas y la ebanistería interior. El número de plazas para dormir en el 1350 variaba entre cuatro y ocho dependiendo de la distribución elegida, por lo que el comprador debe confirmar qué versión representa un determinado casco antes de asumir la capacidad de invitados que ofrece de cuatro a ocho literas. (1)

Equipamiento y mejoras habituales

Los ejemplares bien mantenidos en el mercado de ocasión suelen contar con un inversor, paneles solares y un generador eólico como parte de un sistema autosuficiente de energía, a menudo complementado por una terminal Starlink para conectividad. Para la navegación de altura, se suelen instalar un spinnaker, AIS, piloto automático y plotter cartográfico, y una balsa salvavidas con agua caliente completan el inventario típico de un velero de altura. El comprador debe verificar la antigüedad y el estado de este equipo en lugar de dar por sentado que está listo para navegar.

Qué inspeccionar

La unión casco-cubierta de la época de Kirie era una pestaña horizontal hacia el interior al ras, empernada y laminada por el interior bajo una regala de aluminio; examine esa junta en busca de cualquier signo de filtración de los pernos o delaminación interior. La superestructura con núcleo de balsa sobre un casco de fibra de vidrio maciza merece una inspección de humedad, ya que la saturación del núcleo es el fallo clásico de este tipo de construcción. Con un motor diésel Perkins de 50 caballos en transmisión directa, confirme el acceso al motor y el historial de refrigeración como parte de cualquier inspección.

Disponibilidad y consejo para el comprador

El Feeling 1350 se encuentra habitualmente en Martinica y España. Para un comprador, la selección es clara: confirme si el casco es un ejemplar procedente de chárter, verifique el núcleo y la unión casco-cubierta, pruebe el equipo energético y de navegación instalado, y adapte la distribución de las literas al uso previsto.

  • Priorice el velero de tres camarotes de un propietario sobre uno que haya sido chárter si el estado es igual.
  • Realice una inspección del núcleo de balsa y de la unión de cubierta empernada.
  • Verifique el funcionamiento de los paneles solares, el generador eólico, el inversor y el piloto automático.
  • Revise el historial de mantenimiento del motor diésel Perkins.

Dónde están anunciados

Los anuncios de Feeling 1350 abarcan 1 país. Martinica encabeza con 2 anuncios.

Salida media por país
EUR
Cuota de anuncios
Total · últimos 12 meses

Desglose por País

2 anuncios · 1 país
PaísSalida mediaAnuncios · 12 mActivos · 90 dCuota
Martinica59.412 €20100.0%

Modelos comparables

Eslora total, desplazamiento y época parecidos. Haz clic en una fila para ir a la página de mercado de ese modelo.

Comparación con modelos similares

4 diseños · mismo segmento
ModeloLOASalida mediaAnuncios · 12 mActivos · 90 d
Beneteau First 37537.08'$ 43.522247
Kirie 109036.42'$ 43.691163
Maxi 130041.67'$ 267.64471
Kirie 1350Estás aquí$ 68.84320

Preguntas frecuentes

01¿Cuánto cuesta un Feeling 1350 de ocasión?+
El precio medio de salida de un Feeling 1350 de ocasión en los últimos 12 meses es 59.427 €. Los precios varían según el estado, el año, el equipamiento y la ubicación.
02¿Cuántos veleros Feeling 1350 hay en venta?+
se han rastreado 2 en los últimos 12 meses.
03¿Dónde se venden los veleros Feeling 1350?+
Los principales mercados de anuncios de Feeling 1350 de ocasión en los últimos 12 meses son Martinica (100.0%).
04¿Qué debería mirar en lugar de un Feeling 1350?+
Modelos comparables son Beneteau First 375, Kirie 1090, Maxi 1300. Consulta la tabla de comparación con modelos similares de arriba para ver precios y disponibilidad.