Farr 38: veleros en venta y panorama del mercado

Bruce Farr·1978·~85 hulls·Spindrift Yacht Inc. Marina Bracuhy
Farr 38 drawingPlano del astillero
Tipo de casco
Monocasco · aleta
Aparejo
Sloop fraccionado
LOA
38.25' · 11.66 m
Despl.
10.600 lbs · 4808 kg
Primer año
1978

El Farr 38, también conocido como Farr 11.6, es un crucero de rendimiento diseñado por Bruce Farr y construido a partir de 1978. Con poco más de 38 pies de eslora en cubierta, una manga de 12 pies y un ligero desplazamiento de 10.600 libras, representa la interpretación de finales de los años 70 del crucero costero completo que también podía alinearse en la línea de salida. Los propietarios que han navegado con estos barcos describen una embarcación que se siente notablemente estable y marinera para su época y tamaño, pero que sigue siendo fácil de gobernar con tripulación reducida en un amplio rango de vientos.

Foto del mercado

Salida media · 12 m
42.634 €
De salida, no de venta · 6 anuncios
Anuncios recientes · 90 d
3
6 rastreados · 12 m
Tendencia de precio a 3 meses
+8.0%
frente a la mediana de 12 m
Países con anuncios
2
Australia (66.7%) · Nueva Zelanda (33.3%)

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4 en venta · muestra de los 10 más nuevos

Guía del comprador del Farr 38

Buscar un Farr 38 de segunda mano —también conocido como Farr 11.6— significa analizar un crucero de alto rendimiento diseñado por Bruce Farr con un casco ligero de 10.600 libras y una quilla de aleta de plomo que cala entre 6,3 y 6,6 pies aproximadamente según la carga. Estos barcos fueron concebidos como cruceros versátiles capaces de regatear, y los ejemplares de ocasión que se pueden encontrar hoy en día reflejan ese doble carácter en sus distribuciones y equipamiento.

Distribuciones en el mercado de ocasión

El Farr 38 cuenta con un interior orientado al crucero de altura, con buenos camarotes marinos y una distribución de cubierta original pensada para dispersar a una tripulación numerosa en lugar de concentrarla bajo cubierta. Los propietarios describen sistemas a bordo sencillos y una gran capacidad de depósitos de agua con estiba generosa para consumibles, por lo que la mayoría de los barcos de ocasión se presentan como distribuciones de crucero sencillas en lugar de regatas desmanteladas. El depósito de combustible estándar es muy pequeño de fábrica, aunque bastantes de estos barcos cuentan con un segundo depósito que eleva la capacidad total a unos 35 galones, un punto que vale la pena confirmar en cualquier candidato.

Equipamiento y mejoras habituales

En el mercado de ocasión, estos barcos suelen llevar instaladas paneles solares, piloto automático, plotter cartográfico, AIS y una balsa salvavidas, que en conjunto forman un conjunto de navegación y seguridad muy sólido para tripulación reducida. Con frecuencia se equipa con un spinnaker, que complementa la necesidad del aparejo fraccionado de ayuda a un largo, y una capota antirrociones es una adición habitual de lona para mayor comodidad al timón. También es habitual ver configuraciones para tripulación reducida, acordes con el aparejo fácil de manejar del barco y el foque de mínima superposición que funciona desde vientos flojos hasta rachas de 30 nudos sin necesidad de enrollar.

Qué inspeccionar

El único defecto documentado es el depósito de combustible estándar, que es muy pequeño, por lo que debe comprobarse si existe un segundo depósito y si se encuentra en buen estado. Aparte de eso, los propietarios informan de que el casco está bien diseñado para mantenerse a flote en caso de incendio o vía de agua, pero cualquier peritaje de segunda mano debería confirmar la integridad estructural y el estado del eje de hélice convencional y de los sistemas sencillos. El arraigo de la quilla de aleta de plomo y el timón de pala deben revisarse de forma rutinaria en un casco de rendimiento. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

Los mercados típicos para el Farr 38 son Australia y Nueva Zelanda. Para un comprador, la lista de comprobación es breve: confirmar la capacidad de combustible y el estado del segundo depósito, inspeccionar la quilla y el timón, verificar que el equipo habitual para tripulación reducida y de seguridad esté presente y funcione, y evaluar el interior de altura en busca de desgaste. Un ejemplar bien mantenido ofrece un crucero-regata estable y fácil de gobernar con tripulación reducida, sistemas sencillos y una gran capacidad de almacenamiento de agua.

Dónde están anunciados

Los anuncios de Farr 38 abarcan 2 países. Australia encabeza con 4 anuncios (66.7%), seguido de Nueva Zelanda.

Salida media por país
EUR
Cuota de anuncios
Total · últimos 12 meses

Desglose por País

6 anuncios · 2 países
PaísSalida mediaAnuncios · 12 mActivos · 90 dCuota
Australia42.634 €4266.7%
Nueva Zelanda43.470 €2133.3%

Modelos comparables

Eslora total, desplazamiento y época parecidos. Haz clic en una fila para ir a la página de mercado de ese modelo.

Comparación con modelos similares

4 diseños · mismo segmento
ModeloLOASalida mediaAnuncios · 12 mActivos · 90 d
Beneteau First 3840.2'$ 34.817346
Northshore 3837.99'$ 52.164115
Hinckley Yachts 3837.5'$ 73.750106
Farr 38Estás aquí$ 49.64663

Preguntas frecuentes

01¿Cuánto cuesta un Farr 38 de ocasión?+
El precio medio de salida de un Farr 38 de ocasión en los últimos 12 meses es 42.634 €. Los precios varían según el estado, el año, el equipamiento y la ubicación.
02¿Cuántos veleros Farr 38 hay en venta?+
3 anuncios de Farr 38 se han publicado en los últimos 90 días, y se han rastreado 6 en los últimos 12 meses.
03¿Los precios de los Farr 38 suben o bajan?+
El precio medio de salida del Farr 38 ha subido un 8.0% en los últimos 3 meses respecto a la mediana de 12 meses.
04¿Dónde se venden los veleros Farr 38?+
Los principales mercados de anuncios de Farr 38 de ocasión en los últimos 12 meses son Australia (66.7%), Nueva Zelanda (33.3%).
05¿Qué debería mirar en lugar de un Farr 38?+
Modelos comparables son Beneteau First 38, Northshore 38, Hinckley Yachts 38. Consulta la tabla de comparación con modelos similares de arriba para ver precios y disponibilidad.