ETAP 26I: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

El interior del 26i sigue una distribución de salón de proa: el salón se extiende hasta la roda, una mesa de cartas y una cocina para estar de pie se sitúan a medio barco, y los aseos y un camarote flanquean el moldeado de la bañera a popa. Grandes ventanas en la carroza, una gran ventana a proa, una escotilla en la cubierta de proa y varios portillos hacen que el espacio bajo cubierta sea inusualmente luminoso para un velero de 26 pies. La cocina es aceptable pero la placa no está cardánica, por lo que un comprador que espere cocinar en navegación deberá planificar cómo sujetar las ollas o realizar modificaciones. La popa redonda es una verdadera ventaja para acceder al bote auxiliar o a la piscina.

Equipamiento y mejoras habituales

En el mercado de ocasión, es habitual encontrar pilotos automáticos, foques autovirantes, plotter cartográfico y calefacción, lo que significa que la mayoría de los barcos ya están preparados para gobernar y mantenerse calientes en cruceros por aguas templadas. Las adiciones más frecuentes incluyen spinnakers o spinnakers asimétricos, cubiertas de teca y configuraciones para tripulación reducida que se adaptan a la navegación en solitario o en pareja; la mayor enrollable y el bimini aparecen como mejoras menos comunes por parte de los propietarios. Para un comprador, los grupos de características más importantes son la energía y la potencia —la calefacción y un inversor ocasional reflejan el confort y la carga de las baterías—, y el manejo de las velas, donde un spinnaker o spinnaker asimétrico junto con una mayor enrollable cambian la facilidad con la que se navega y se estiba el barco. La navegación suele estar cubierta por la combinación habitual de plotter cartográfico y piloto automático.

Qué inspeccionar

El foque autovirante estándar tiene poca potencia para ceñir y es poco eficaz con viento portante, por lo que debe comprobarse si el barco sigue llevando solo esa vela o si se ha añadido un Code Zero. Un Code Zero ciñe bien a un largo, pero carece de un grátil de cable y tiende a no enrollarse correctamente, un defecto que hay que verificar en cualquier barco equipado de esta forma. Observe los candeleros bajos como una característica de diseño original y no como un daño, y confirme que el motor Volvo Penta de 10 hp arranque y empuje adecuadamente el casco de 5.071 libras para sus plazas de dormir. El sándwich de espuma del casco debe estar en buen estado; la construcción insumergible es un atributo definitorio más que una modificación posterior. (1)

Disponibilidad y consejo al comprador

Los mercados típicos para el Etap 26i son el Reino Unido, los Países Bajos, Alemania, Francia, Italia y Suecia. Para el comprador, la selección corta es la siguiente: confirme que la quilla es de tipo tándem para sus necesidades de calado, compruebe si se enrolla el Code Zero si está instalado, espere una distribución luminosa con salón de proa y una cocina sin cardán, y pese el modesto motor frente a sus zonas de navegación a motor. Es un crucero sensato para aguas poco profundas con un casco seguro.