Konstruktion und Bauweise
Sowohl Rumpf als auch Deck bestehen aus massivem GFK. Das Boot verfügt über einen Eisenballast von etwa 882 Pfund bei einem Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von 37 %. Zusammen mit einer Verdrängung von fast 3.484 Pfund ergibt sich ein Ballast-Verdrängungs-Verhältnis, das eher zu einem lebendigen, leicht anspringenden Rumpf als zu einer schweren Langstrecken-Fahrtenyacht spricht. Das Verhältnis von Länge zu Breite (L/B) von 2,66 und das Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) von 187 ordnen sie zu schlanken Küstenkreuzern mit moderatem Volumen ein; die benetzte Fläche beträgt etwa 161 Quadratfuß. Es wurden drei Kieloptionen gebaut, alle mit Eisenkielen: ein Flossenkiel mit Tiefgang von 3,28 bis 3,58 Fuß je nach Beladung, ein Flügelkiel mit Tiefgang von 4,27 bis 4,57 Fuß und ein Schwert-/Kielschuh-Konzept, das sich auf nur 1,97 bis 2,27 Fuß heben lässt und den Zugang zu flachen Marinas ermöglicht, den die anderen Modelle nicht bieten können. (1)
Rigg und Handhabung
Die Edel 6 ist mit einem 7/8-Rigg und einem Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis von 19,25 gebaut, ein Wert, der darauf hindeutet, dass sie für ihre Größe bei Wind schnell beschleunigt. Die Schotgrößen sind bescheiden und einheitlich: Die Fock- und Genuaschoten sind etwa 21,8 Fuß lang und haben einen Durchmesser von 3/8 Zoll, die Großschot misst 54,5 Fuß mit demselben Durchmesser und die Spinnakerschoten sind 48 Fuß lang. Für Hafenmanöver wird häufig ein Außenborder statt eines Innenborders verwendet. Ihre theoretische Verdrängungs-Rumpf-Geschwindigkeit liegt bei 5,7 Knoten, der Relative Speed Performance-Index beträgt 50, während ein Immersionsgrad von etwa 520 Pfund pro Zoll zeigt, wie wenig das Boot unter Crew und Ausrüstung absinkt.
Unterbringung
Unter Deck bietet die Edel 6 eine Toilette und einen im Mahagoni gehaltenen Innenraum, was typisch für kleine Fahrtenyachten dieser Zeit ist. Die Breite von knapp über 8 Fuß und die Länge von 21,83 Fuß halten die Kabine kompakt, aber das Layout eignet sich eher für Wochenendtörns an der Küste als für dauerhaftes Wohnen an Bord.
Leistung und Seeverhalten
Das Kenterungsverhältnis liegt bei 2,37 und das Komfort-Ratio fällt zwischen 11,6 und 12,9 – Werte, die ein leichtes, agiles Boot mit geringer Dämpfung der Bewegungen im Kabbelwasser beschreiben. Ein Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) von 187 erklärt, warum sie sich wendig und nicht schwerfällig anfühlt, und die Rumpfgeschwindigkeitsgrenze von 5,7 Knoten ist typisch für ein Boot dieser Wasserlinienlänge.
Das Fazit
Die Edel 6 ist eine gut durchdachte kleine Fahrtenyacht, deren verschiedene Optionen mit Eisenkiel es dem Käufer ermöglichen, den Tiefgang an die jeweiligen Gewässer anzupassen. Ihr leichter, schmaler Rumpf mit einem ausgewogenen Segelplan macht sie zu einer attraktiven Küstenkreuzerin. Die solide GFK-Konstruktion und das einfache Manövrieren über einen Außenborder machen die Eignerschaft unkompliziert. Da der geringe Breite und die niedrige Komfort-Ratio jedoch bedeuten, dass sie eher für geschützte Reviere als für Offshore-Passagen geeignet ist.
Vorteile
- Drei Kieloptionen aus Eisen, einschließlich eines flachen Kiels mit Schwert für extrem geringen Tiefgang
- Hohes Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis für eine agile, leicht anspringende kleine Slup
- Solider GFK-Rumpf und Deck mit einfachem Manövrieren an Land
Nachteile
- Niedriger Komfort-Ratio begrenzt die Bewegungsdämpfung im rauen Wasser
- Geringe Breite und Länge schränken das Innenraumvolumen ein
- Flachkiel-Optionen haben mehr Tiefgang als das Schwert, aber weniger Vielseitigkeit
