Beneteau Oceanis 40.1: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

El 40.1 se vendió con distribuciones de dos, tres o cuatro camarotes. La versión estándar de dos camarotes y un solo aseo era la de serie desde el primer día, con un espacio vacío para taller bajo el asiento del pozo de babor; la versión de tres camarotes del armador añade un camarote de proa independiente con una litera en la línea de crujía. Los barcos de cuatro camarotes disponen de literas superpuestas a proa y literas dobles en dos camarotes de popa. La altura interior supera los 6 pies y 1 pulgada y el salón se extiende más de 12 pies, por lo que incluso las distribuciones con mayor número de literas se sienten muy abiertas. Los compradores deben tener en cuenta que los canales para las distribuciones alternativas permanecen visibles en el techo del salón, independientemente de la configuración que lleve cada casco.

Equipamiento y mejoras habituales

En el mercado de ocasión, es habitual encontrar plotter cartográfico, bimini, plataforma de baño, piloto automático, winches eléctricos, hélice de proa y vela mayor enrollable. Las adiciones más frecuentes incluyen aire acondicionado, inversor y un foque autovirante. Para el comprador, los grupos de elementos que importan son la energía y la potencia —el banco de baterías de servicio y el inversor, con sistemas dependientes de la toma de puerto en barcos procedentes de chárter— y la maniobra de velas y lonas, donde un bimini y una vela mayor enrollable combinados con winches eléctricos indican un crucero para tripulación reducida. La navegación suele referirse al plotter cartográfico y al piloto automático; la hélice de proa es una instalación común dada la alta francoborda y el contexto de puertos deportivos estrechos. Las mejoras menos comunes realizadas por los propietarios incluyen un Code Zero o asimétrico en el bauprés opcional para navegar a un largo con poco viento.

Qué inspeccionar

La cubierta de proa no ofrece buenos puntos de agarre, una característica conocida del estilo de cubierta corrida, por lo que se debe revisar el desgaste de la antideslizante y del acastillaje en los lugares donde la tripulación debe moverse sin pasamanos seguros. El espacio de taller bajo el asiento de la bañera de babor ofrece almacenamiento, pero el acceso podría ser mejor, y el panel de acceso a la glande de popa no es fácil de alcanzar; conviene que un inspector confirme el estado del eje y la glande cuanto antes. En una bordada a estribor, la cocina carece de apoyo, por lo que se deben inspeccionar las arandelas y la barra de protección para detectar signos de daños por falta de sujeción del cocinero. Los herrajes de plástico visibles bajo los estantes de proa y los canales de distribución en el revestimiento interior son parte del diseño original, no signos de defecto. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

Estos barcos aparecen en Estados Unidos, Croacia, Grecia, España, Alemania y Australia. Para un comprador, la lista de comprobación es corta: confirme la distribución (versión de tres camarotes del propietario frente a la versión de cuatro camarotes procedente de chárter), verifique el accionamiento del reventón de popa y el paso del eje con un perito, revise el apoyo de la cocina y el desgaste de la cubierta de proa, y decida si el enrollador estándar en mástil o un aparejo First Line se adaptan mejor a sus aguas. Un 40.1 bien mantenido recompensa al crucerista pragmático con volumen, maniobra sencilla y una construcción que permite realizar futuras actualizaciones de cableado y equipamiento.