Design e costruzione
Ciò che distingue il Day Sailer II dal precedente DS I è la sua architettura di sicurezza integrata. Il restyling del II ha introdotto una schiuma di galleggiamento attiva a livello delle falchette e una coperta e un pozzetto sagomati per mantenere un'elevata galleggiabilità e rendere la barca autosufficiente in caso di allagamento. Il pozzetto è interamente autosvuotante, dotato di un sistema di pompaggio a aspirazione che letteralmente estrae spruzzi pesanti, pioggia o altri liquidi dalla barca, supportato da un ombrinale automatico e da due portelli di ispezione/pompaggio nel pozzetto. Uno specchio di poppa più sottile rispetto al DS I ha permesso di montare un piccolo motore fuoribordo senza supporti, e lo specchio di poppa stesso è stato rinforzato per sopportare un motore fino a 7 CV. Tutti i colori sono stampati in serie, inclusa un pagliolato del pozzetto bicolore in un colore contrastante con la coperta bianca, una striscia racing dorata e albero e boma anodizzati in oro con sezioni riempite di schiuma. L'attrezzatura di coperta è interamente in acciaio inossidabile o non corrosivo, e le manovre utilizzano cavo d'acciaio inossidabile con terminali pressati e arridatoi. (2)
Armo e manovrabilità
L'armo a sloop frazionato è progettato per una conduzione con equipaggio ridotto direttamente dal pozzetto. Tutte le scotte e le drizze sono facilmente gestibili dall'interno del pozzetto, con strozzascotte a cam action di serie su tutte le scotte e rinvii della scotta del fiocco regolabili. La scotta della randa sul II corre da un trasto sullo specchio di poppa a prua fino a uno strozzascotte a cam orientabile sulla cassa della deriva, mentre il boma porta un ressort nel trozzo che consente l'avvolgimento su rotaia, completato da un sistema di presa di terzaroli a rotaia di serie. Drizze in cavo d'acciaio inossidabile con terminali in dacron e il miglior sartiame corrente in dacron completano un armo che due persone possono gestire anche con lo spinnaker opzionale, salvo in condizioni più impegnative. Il piano velico prevede una randa di 105 piedi quadrati abbinata a un fiocco di 45 piedi quadrati, e lo spinnaker di 169 piedi quadrati si sposa perfettamente con le entusiasmanti navigazioni alle andature portanti per cui la classe è nota.
Abitabilità
A proravia del pozzetto si trova la cabina cuddy, il cui ingresso è più stretto rispetto a quello del DS I perché funge anche da panca, pur offrendo comunque spazio sufficiente per due persone che vogliano passare la notte a bordo. Era disponibile un'opzionale tenda di coperta in vinile chiusa a chiave per garantire privacy e protezione dagli elementi. Nel pozzetto, i sedili stampati a contorno presentano un motivo antiscivolo per una presa sicura quando sono bagnati, e una generosa ghiacciaia isolata si trova sotto il sedile di sinistra a prua. Il pagliolato del pozzetto prevede appositi punti di fissaggio per il serbatoio del carburante in caso di motore fuoribordo, mentre la zavorra del bompresso, l'occhiello d'ormeggio e di rimorchio a prua e le gallocce di poppa e d'ormeggio imbullonate facevano parte dei gruppi di dotazione standard. (3)
Refit e proprietà
La proprietà è supportata da una delle associazioni di classe più grandi e attive; la Day Sailer Class Association possiede gli stampi oggi utilizzati da Cape Cod Shipbuilding Company sotto licenza esclusiva dal 1994. Questa continuità garantisce che pezzi di ricambio, aggiornamenti conformi alle regole della classe e le regate di flotta rimangano accessibili decenni dopo la produzione. La barca originariamente godeva di una garanzia biennale e la sua costruzione in vetroresina carrellabile con timone sollevabile rende semplici il varo e lo stivaggio. (3)
Il verdetto
Il Day Sailer II è uno sloop carrellabile permissivo e orientato alla famiglia, che ha mantenuto le prestazioni in planata e il comfort della cabina dell'originale, integrando al contempo la capacità di autodistruzione nel proprio scafo. L'infrastruttura della classe è eccezionale per una barca di queste dimensioni e l'armo è davvero gestibile da due persone. I principali compromessi sono intrinseci al tipo: la tuga offre un riparo minimo e il pescaggio della deriva richiede attenzione durante il trasporto su carrello.
Vantaggi
- Pozzetto autosvuotante con drenaggio a aspirazione e schiuma di galleggiamento positiva che rendono la barca autosufficiente
- Armo con randa rinvii e presa a camere con terzaroli a rotaia è gestibile con equipaggio ridotto
- Associazione di classe attiva con flotte operanti e stampi proprietari per un supporto a lungo termine
- Lo specchio di poppa più sottile consente l'installazione di un fuoribordo senza supporto; rinforzato fino a 7 HP
Svantaggi
- Il pozzetto è stretto, con un'apertura inferiore rispetto al DS I, adatto solo per il campeggio in due persone
- Il pescaggio della deriva di 3 piedi e 9 pollici richiede attenzione alla rimozione dal carrello
- La garanzia originale biennale è da tempo scaduta; l'usura dell'attrezzatura dovuta all'età è a carico dell'acquirente
