Design und Konstruktion
Was den Day Sailer II von der früheren DS I unterscheidet, ist seine integrierte Sicherheitsarchitektur. Die überarbeitete Version II führte eine positive Schaumstoffauftriebskraft auf Höhe des Fußraums ein sowie ein Deck und eine Plicht, die so geformt sind, dass sie einen hohen Auftrieb erhalten und das Boot selbstrettend machen. Die Plicht ist vollständig selbstlenzend, mit einem Sauglenzsystem, das schweren Gischt, Regen oder andere Wasser direkt aus dem Boot saugt, unterstützt durch einen automatischen Cockpit-Ablauf und zwei Inspektions-/Lenzluken. Ein dünnerer Spiegel als bei der DS I ermöglichte es, einen kleinen Außenborder ohne Halterung zu montieren, und der Spiegel selbst wurde verstärkt, um einen Motor bis zu 7 PS zu tragen. Alle Farben sind im Laminat eingegossen, einschließlich einer zweifarbigen Plichtboden-Verkleidung in einem Kontrastfarbton zum weißen Deck, einer goldenen Regattalackierung und einem gold eloxierten Mast und Baum mit schaumstoffgefüllten Abschnitten. Das gesamte Beschläge ist korrosionsbeständig oder aus Edelstahl, und die Takelage verwendet Edelstahldraht mit angeformten Terminals und Wantenspannern. (2)
Rigg und Handhabung
Das 7/8-Slup-Rigg ist für die Bedienung mit kleiner Crew direkt aus der Plicht ausgelegt. Alle Schoten und Fallen lassen sich leicht von innen bedienen; Klemmen mit Cam-Aktion sind für alle Schoten serienmäßig, ebenso wie verstellbare Genuaschotführungen. Die Großschot des II läuft von einem Traveller am Spiegel nach vorn zu einer drehbaren Cam-Klemme am Schwertkasten, und der Baum trägt eine Feder im Lümmelbeschlag, die ein Rollfocksystem ermöglicht, ergänzt durch ein serienmäßiges Rollreff. Edelstahl-Drahtfallen mit Dacron-Fallenenden und erstklassiges Dacron-Laufwanten- und -Stagsegel-Rigg vervollständigen eine Takelung, die von zwei Personen auch mit dem optionalen Spinnaker bedient werden kann – abgesehen von schwereren Bedingungen. Der Segelplan selbst kombiniert ein 9,8 m² großes Großsegel mit einer 4,2 m² Genua, und der 15,5 m² große Spinnaker verspricht das aufregende Downwind-Segeln, für das die Klasse bekannt ist.
Unterbringung
Vor dem Cockpit befindet sich die Kajüte (Cuddy Cabin). Ihr Öffnungsmaß ist kleiner als das der DS I, da sie gleichzeitig als Sitzbank dient, dennoch aber ausreichend Platz für zwei Personen bietet, um hier zu übernachten. Für mehr Privatsphäre und Schutz vor Witterung war eine zusätzliche, abschließbare Vinyl-Kajütaufteilung erhältlich. Im Cockpit sind die konturgeschnittenen Sitze mit rutschfester Struktur für sicheren Halt bei Nässe versehen, und unter dem vorderen Backbordsitz befindet sich eine großzügige, isolierte Kühlbox. Die Plicht des Cockpits verfügt über Halterungen zur sicheren Befestigung eines Kraftstofftanks, falls ein Außenborder installiert ist. Zur Standardausrüstung gehörten zudem eine Baumstütze, ein Festmacher- und Trailerpütting im Bug sowie durchgebolzte Festmacher- und Heckklampen. (3)
Refits und Eignerschaft
Die Eignerschaft wird durch eine der größten und aktivsten Klassenvereinigungen unterstützt. Die Day Sailer Class Association besitzt die Formen, die seit 1994 unter exklusiver Lizenz von der Cape Cod Shipbuilding Company verwendet werden. Diese Kontinuität bedeutet, dass Ersatzteile, klassengerechte Upgrades und Regatten im Rahmen der Flotte auch Jahrzehnte nach dem Produktionsende zugänglich bleiben. Das Boot war ursprünglich mit einer zweijährigen Garantie ausgestattet, und seine trailerbare GFK-Konstruktion mit aufholbaren Ruderblättern macht das Zuwasserlassen und das Winterlager einfach. (3)
Das Fazit
Die Day Sailer II ist eine gutmütige, familienorientierte, trailerbare Slup, die die Gleiteigenschaften und den Kajütkomfort des Originals beibehält und gleichzeitig Selbstrettungsmöglichkeiten im Rumpf integriert hat. Die Klasseninfrastruktur ist für ein Boot dieser Größe hervorragend, und das Rigg ist von zwei Personen absolut handhabbar. Die Hauptkompromisse sind typisch für diesen Bootstyp: Die Kajüte bietet nur minimale Schutzfunktionen, und der Tiefgang durch das Schwert erfordert beim Trailern etwas Aufmerksamkeit.
Vorteile
- Selbstlenzende Plicht mit Saugdrainage und positiver Schaumstoffauftriebsfunktion macht das Boot selbstrettungsfähig
- Cockpit-gesteuertes Rigg mit Curry-Klemmen und Rollfock ist einhand oder mit kleiner Crew leicht zu bedienen
- Starke Klassenvereinigung mit aktiven Flotten und lizenzierten Formen für langfristige Unterstützung
- Dünnerer Spiegel nimmt ein Außenborder ohne Halterung auf; verstärkt bis 7 PS
Nachteile
- Die Kajüte ist eng und bietet weniger Öffnung als bei der DS I; nur für das Zelten zu zweit geeignet
- Der Tiefgang mit dem Schwert von 3 Fuß 9 Zoll erfordert Aufmerksamkeit beim Trailern
- Die ursprüngliche zweijährige Garantie ist längst abgelaufen; altersbedingter Verschleiß des stehenden Guts liegt im Risiko des Käufers
