Design e Construção
O que diferencia o Day Sailer II do anterior DS I é a sua arquitetura de segurança integrada. O restilhado II introduziu espuma de flutuação positiva ao nível da regala e um convés e poço moldados para manter uma elevada flutuabilidade e tornar o barco auto-resgatável. O poço é totalmente autovaziante, com um sistema de bombeamento por sucção que literalmente extrai o salpicar forte, a chuva ou outra água do barco, apoiado por um dreno automático do poço e duas escotilhas de inspeção/vazamento no poço. Um espelho de popa mais fino do que o do DS I permitia a montagem de um pequeno motor fora de bordo sem suporte, e o próprio espelho de popa foi reforçado para suportar um motor até 7 HP. Todas as cores são moldadas, incluindo um soalho do poço bicolor em cor contrastante com o convés branco, uma faixa de regata dourada e mastro e retranca anodizados a dourado com secções preenchidas com espuma. Todas as ferragens são de aço inoxidável ou não corrosivo, e o aparelho utiliza cabo de aço inoxidável com terminais prensados e esticadores. (2)
Aparelho e Manobrabilidade
O aparelho sloop fracionado foi concebido para uma manobra com tripulação reduzida a partir do poço. Todas as escotas e adriças são facilmente manuseadas a partir do interior do poço, com mordedores de leme de rolete padrão para todas as escotas e cabos de escota da buja ajustáveis. A escota da grande no II corre desde um carro da escota no espelho de popa até um mordedor giratório na caixa da bolina, e a retranca possui um ressalto na gola que permite o enrolador, complementado por rizes de rolo padrão. As adriças de cabo de aço inoxidável com caimentos de dacron e o melhor aparelho de labor em dacron completam um sistema que duas pessoas conseguem gerir mesmo com o spinnaker opcional, exceto em condições mais severas. O plano vélico combina uma vela grande de 105 pés quadrados com uma buja de 45 pés quadrados, e o spinnaker de 169 pés quadrados reflete a emocionante navegação à popa pela qual a classe é conhecida.
Acomodações
À proa do poço situa-se a cabine de proa (cuddy cabin), cuja abertura é mais pequena do que a do DS I porque serve também como banco, proporcionando ainda assim espaço adequado para duas pessoas dormirem durante a noite. Estava disponível uma capota acolchoada de vinil com fecho para maior privacidade e proteção contra o tempo. No poço, os assentos moldados em relevo apresentam um padrão antiderrapante para garantir segurança quando molhados, e uma generosa geleira isolada fica sob o assento de bombordo à proa. O soalho do poço inclui previsões para o posicionamento seguro de um depósito de combustível quando está equipado um motor fora de bordo, e uma coluna de suporte da retranca, um olho de proa para atracação e transporte e cunhos de amarração e de popa aparafusados faziam parte dos grupos de equipamento padrão. (3)
Refits e Propriedade
A propriedade é apoiada por uma das associações de classe maiores e mais ativas, com a Day Sailer Class Association a deter os moldes atualmente utilizados pela Cape Cod Shipbuilding Company sob licença exclusiva desde 1994. Essa continuidade garante que as peças, as melhorias autorizadas pela classe e as regatas de frota permaneçam acessíveis décadas após o fim da produção. O barco vinha originalmente com uma garantia de dois anos, e a sua construção em fibra de vidro transportável com leme elevatório torna o lançamento à água e o armazenamento muito simples. (3)
O Veredicto
O Day Sailer II é um sloop transportável por atrelado tolerante e orientado para a família, que manteve o desempenho de planeio e o conforto do salão do original, integrando ao mesmo tempo mecanismos de auto-resgate no casco. A infraestrutura da sua classe é excecional para um barco deste tamanho, e o aparelho é genuinamente gerível por duas pessoas. Os principais compromissos são inerentes ao tipo: o salão oferece apenas uma proteção mínima e o calado da bolina exige cuidado ao transportar o barco num atrelado.
Prós
- Poço autovaziante com drenagem por sucção e espuma de flutuação positiva tornam-no auto-resgatável
- Aparelho com adriças levadas ao poço, cunhos de madre e enrolador é fácil de gerir com tripulação reduzida
- Associação de classe ativa com frotas operacionais e moldes próprios para apoio a longo prazo
- Espelho de popa mais fino aceita um motor fora de bordo sem suporte; reforçado até 7 HP
Contras
- O camarote é apertado, com uma abertura menor do que o DS I, adequado apenas para acampar a dois
- O calado da bolina de 3 pés e 9 polegadas exige atenção ao transporte em atrelado
- A garantia original de dois anos expirou há muito; o desgaste do aparelho associado à idade é um encargo do comprador
