Diseño y construcción
El diseño de Ängermark combina una eslora en flotación de 31 pies y 5 pulgadas con una manga de 12 pies y 3 pulgadas, lo que ofrece una relación eslora-manga de 3,23, otorgándole la estampa espaciosa y noble de un crucero moderno en lugar de la de un regatare esbelto. El casco y la cubierta son de fibra de vidrio laminada a mano en construcción en sándwich, y la quilla de aleta con lastre de plomo cala entre 6,73 y 7,03 pies dependiendo de la carga. Esa relación de lastre del 44 % y una relación desplazamiento/eslora cercana a 233 la sitúan firmemente en el campo de los cruceros cargados: con 16.094 libras y 7.275 libras de plomo, está construida para llevar provisiones y capear el mal tiempo, no para planear. La construcción en sándwich no solo añade rigidez; también mejora el clima interior frente a la condensación, una virtud silenciosa pero real al atracar en condiciones húmedas. (1)
Aparejo y rendimiento
El Cenit 40 lleva un aparejo a tope de palo con una superficie vélica de trabajo de 764 pies cuadrados combinada entre la vela mayor y el foque. A motor, un Volvo Penta intraborda de 43 caballos de fuerza acciona un Saildrive para propulsarla a 9 nudos, mientras que su velocidad teórica de casco a vela es de 7,5 nudos. El coeficiente de vuelco de 1,93 y un coeficiente de confort de aproximadamente 25,7 a 26,4 describen un barco que prioriza la estabilidad y la comodidad en travesía sobre la deportividad. Su superficie mojada ronda los 452 pies cuadrados y su coeficiente de inmersión es de 1.350 libras por pulgada, por lo que se asienta mucho y se mueve de forma predecible cuando está cargado; métricas de un crucero, no de un velocista.
Alojamiento
Bajo cubierta, el Cenit 40 ofrece un interior acabado en teca distribuido en tres camarotes independientes con capacidad para siete plazas, además de una cocina y un aseo para vivir a bordo. El depósito de agua dulce de 52 galones y la celda de combustible de acero inoxidable de 25 galones permiten estancias prolongadas, y la ebanistería de teca sigue la norma de la época sin complicaciones. La ventaja climática de la construcción en sándwich se nota aquí sobre todo, donde los mamparos y el plan de la cabina más secos importan durante una temporada.
Problemas conocidos y advertencias para el comprador
La advertencia más importante es de tipo estructural y no estético: el Cenit 40 también se vendió en versión terminada por el propietario, por lo que la calidad del barco acabado varía de casco en casco y una inspección debe valorar cada ejemplar por sus propios méritos. Con solo quince unidades construidas y algunas posiblemente terminadas por sus armadores, el historial de propiedad y una inspección estructural minuciosa superan cualquier suposición de uniformidad estándar de astillero. (1)
El veredicto
El Cenit 40 es un crucero sueco de producción limitada y proporciones cómodas, cuya construcción en sándwich y su quilla de aleta con lastre de plomo ofrecen travesías estables y secas más que velocidad. Su corta serie y la opción de terminación en astillero exigen una inspección individual cuidadosa, pero un ejemplar bien acabado es un crucero nórdico muy capaz.
Pros
- El casco y la cubierta en sándwich mejoran el clima interior y añaden rigidez.
- Quilla de aleta de plomo con una relación de lastre del 44 % para un crucero estable con carga.
- Tres camarotes, siete literas y capacidad de agua de 52 galones para vivir a bordo.
Cons
- Los barcos terminados por sus armadores implican una calidad de construcción variable en toda la clase
- El calado de 6,73–7,03 pies depende de los límites de carga, lo que limita el fondeo en zonas poco profundas
- Solo se construyeron quince unidades, por lo que encontrar un ejemplar bien documentado requiere paciencia
