Design e Construção
O design de Ängermark combina uma linha de água de 31 pés e 5 polegadas com uma boca de 12 pés e 3 polegadas, resultando numa relação comprimento-boca de 3,23, o que lhe confere a pegada espaçosa e funcional de um cruzeiro moderno em vez da de um velejador de regata esguio. O casco e o convés são feitos de fibra de vidro laminada manualmente em construção em sanduíche, e a quilha de aleta com lastro de chumbo tem um calado entre os 6,73 e os 7,03 pés, dependendo da carga. Essa relação de lastro de 44 por cento e um coeficiente deslocamento-comprimento próximo de 233 colocam-no firmemente no campo dos cruzeiros carregados: com 16 094 libras e 7 275 libras de chumbo, foi construído para transportar mantimentos e enfrentar o tempo, não para planar na água. A construção em sanduíche faz mais do que adicionar rigidez; melhora o clima interior contra a condensação, uma virtude silenciosa mas real nas atracações húmidas. (1)
Aparelho e Desempenho
O Cenit 40 possui um aparelho à testa do mastro com uma área vélica útil de 764 pés quadrados para a vela grande e a buja combinadas. A motor, um interior Volvo Penta de 43 cavalos aciona um saildrive para o empurrar a 9 nós, enquanto a sua velocidade teórica de casco sob velas é de 7,5 nós. O coeficiente de capotagem de 1,93 e um coeficiente de conforto de aproximadamente 25,7 a 26,4 descrevem um barco que privilegia a estabilidade e o conforto na passagem em relação ao desempenho atlético. A sua superfície molhada ronda os 452 pés quadrados e a sua taxa de imersão é de 1350 libras por polegada, pelo que assenta muito pesado e move-se de forma previsível quando carregado — métricas de um cruzeiro, não de um velocista.
Acomodações
No interior, o Cenit 40 oferece um acabamento em teca distribuído por três camarotes independentes com lugares para dormir para sete pessoas, além de uma cozinha e uma casa de banho preparadas para viver a bordo. O depósito de água doce de 52 galões e a célula de combustível de aço inoxidável de 25 galões permitem estadias prolongadas, e os acabamentos em teca seguem a norma da época sem qualquer extravagância. A vantagem climática da construção em sanduíche é mais evidente aqui, onde anteparas e soalhos de cabine mais secos importam ao longo de uma temporada.
Problemas Conhecidos e Ressalvas de Propriedade
A advertência mais importante é estrutural e não estética: o Cenit 40 também foi vendido em versão terminada pelo proprietário, pelo que a qualidade do barco acabado varia de casco para casco e uma vistoria deve avaliar cada exemplar pelos seus próprios méritos. Com apenas quinze unidades construídas e algumas possivelmente terminadas pelo proprietário, a proveniência e uma inspeção estrutural minuciosa superam qualquer suposição de uniformidade padrão de estaleiro. (1)
O Veredicto
O Cenit 40 é um veleiro de cruzeiro sueco de produção limitada e proporções confortáveis, cuja construção em sanduíche e quilha de aleta com lastro de chumbo proporcionam uma navegação estável e seca em detrimento da velocidade. O seu curto período de produção e a opção de conclusão do projeto pelo estaleiro exigem uma vistoria individual cuidadosa, mas um exemplar bem acabado é um veleiro de cruzeiro nórdico muito funcional.
Prós
- O casco e o convés em sanduíche melhoram o clima interior e adicionam rigidez
- Quilha de aleta de chumbo com 44 % de relação de lastro para cruzeiro estável sob carga
- Três camarotes, sete beliches e capacidade de água de 52 galões para viver a bordo
Contras
- Barcos terminados de forma amadora significam uma qualidade de construção variável em toda a classe
- Calado de 6,73–7,03 pés dependente dos limites de carga, dificultando o fundeadouro em águas pouco profundas
- Apenas quinze unidades construídas, pelo que encontrar um exemplar bem documentado exige paciência
