Design e costruzione
Il progetto di Ängermark abbina una lunghezza al galleggiamento di 31 piedi e 5 pollici a un baglio di 12 piedi e 3 pollici, per un rapporto lunghezza/larghezza di 3,23, che le conferisce la sagoma spaziosa e funzionale di una moderna barca da crociera piuttosto che quella sottile di una barca da regata. Lo scafo e la coperta sono in vetroresina stratificata a mano in costruzione a sandwich, e la chiglia a pinna con zavorra in piombo pesca tra i 6,73 e i 7,03 piedi a seconda del carico. Questo rapporto di zavorra del 44% e un valore dislocamento/lunghezza vicino a 233 la collocano saldamente nella categoria delle barche da crociera cariche: con un peso di 16.094 libbre e 7.275 libbre di piombo, è progettata per trasportare provviste e affrontare il cattivo tempo, non per planare sulle onde. La costruzione a sandwich non fa altro che aggiungere rigidità; migliora anche il clima interno contro la condensa, un pregio silenzioso ma reale durante gli ormeggi umidi. (1)
Armo e prestazioni
Il Cenit 40 è armato a testa d'albero con una superficie velica di 764 piedi quadrati complessivi tra randa e fiocco. A motore, un entrobordo Volvo Penta da 43 cavalli aziona un Saildrive per spingerla a 9 nodi, mentre la sua velocità di scafo teorica sotto vela è di 7,5 nodi. L'indice di capovolgimento di 1,93 e un indice di comfort di circa 25,7-26,4 descrivono una barca che privilegia la stabilità e il comfort in navigazione rispetto alla sportività. La sua superficie bagnata è di circa 452 piedi quadrati e il suo indice di immersione è di 1.350 libbre per pollice, quindi si appoggia molto sull'acqua e si muove in modo prevedibile quando è carica — parametri tipici di una barca da crociera, non di una barca da regata.
Alloggi
Sottocoperta, il Cenit 40 offre interni rifiniti in teak disposti con tre cabine separate e posti letto per sette persone, oltre a una cucina e un bagno attrezzati per vivere a bordo. Il serbatoio dell'acqua dolce da 52 galloni e la cella di combustibile in acciaio inossidabile da 25 galloni consentono lunghe permanenze a bordo, e le finiture in teak seguono la norma dell'epoca senza fronzoli. Il vantaggio climatico della costruzione a sandwich si nota maggiormente qui, dove paratie e pagliolati più asciutti contano molto durante la stagione.
Problemi noti e note all'acquisto
L'avvertenza più importante è di natura strutturale piuttosto che estetica: il Cenit 40 veniva venduto anche in versione da completare autonomamente, quindi la qualità della barca finita varia da esemplare a esemplare e una perizia deve valutare ogni singolo caso sulle sue reali caratteristiche. Con solo quindici unità costruite e alcune probabilmente finite dagli armatori, la provenienza e un'ispezione strutturale approfondita prevalgono su qualsiasi presunzione di uniformità standardizzata del cantiere. (1)
Il verdetto
Il Cenit 40 è una barca da crociera svedese di dimensioni contenute e proporzioni confortevoli, la cui costruzione a sandwich e chiglia a pinna con zavorra in piombo offrono passaggi stabili e asciutti piuttosto che velocità. Il suo breve periodo di produzione e l'opzione di completamento del cantiere richiedono un'attenta perizia individuale, ma un esemplare ben rifinito rappresenta una barca da crociera nordica estremamente valida.
Vantaggi
- Lo scafo e la coperta in sandwich migliorano il clima interno e aggiungono rigidità alla struttura
- Chiglia a pinna in piombo con un rapporto zavorra/dislocamento del 44% per una crociera stabile sotto carico
- Tre cabine, sette posti letto e capacità dell'acqua di 52 galloni per vivere a bordo
Svantaggi
- Le barche completate da privati comportano una qualità costruttiva variabile all'interno della classe
- Il pescaggio di 2,05–2,14 metri dipende dai limiti di carico, limitando l'ancoraggio in acque poco profonde
- Solo quindici esemplari costruiti, quindi trovare un esemplare ben documentato richiede pazienza
