Projekt i konstrukcja
Projekt Ängermark łączy długość w linii wodnej wynoszącą 31 stóp i 5 cali z szerokością 12 stóp i 3 cale, co daje stosunek długości do szerokości (L/B) na poziomie 3,23. Daje to jednostce przestronny, funkcjonalny kształt typowy dla nowoczesnego jachtu turystycznego, a nie smukłej łodzi regatowej. Kadłub i pokład wykonane są ręcznie układanym laminatem poliestrowo-szklanym w konstrukcji przekładkowej (sandwich). Ołowiany kil płetwowy ma zanurzenie od 6,73 do 7,03 stopy w zależności od obciążenia. Stosunek balastu do wyporności na poziomie 44% oraz stosunek wyporności do długości (D/L) bliski 233 plasują ten jacht mocno w kategorii jachtów turystycznych pod obciążeniem: przy masie 16 094 funtów i 7275 funtach ołowiu, został on zaprojektowany do przewożenia zapasów i radzenia sobie z trudnymi warunkami pogodowymi, a nie do ślizgania się po wodzie. Konstrukcja przekładkowa służy nie tylko do zwiększenia sztywności; poprawia również mikroklimat wnętrza, ograniczając kondensację pary wodnej – co jest cichą, ale istotną zaletą przy częstych, wilgotnych postoju w marinie. (1)
Ożaglowanie i osiągi
Cenit 40 posiada takielunek topowy o łącznej powierzchni żagli roboczych wynoszącej 764 stopy kwadratowe (łącznie grot i fok). Podczas żeglugi na silniku stacjonarny Volvo Penta o mocy 43 KM napędza przekładnię Saildrive, pozwalając osiągnąć prędkość 9 węzłów, podczas gdy teoretyczna prędkość kadłubowa pod żaglami wynosi 7,5 węzła. Wskaźnik wywrotności na poziomie 1,93 oraz wskaźnik komfortu ruchu oscylujący w granicach 25,7 do 26,4 opisują jacht, który przedkłada stabilność i komfort przejść nad sportowe osiągi. Powierzchnia zmoczona wynosi około 452 stóp kwadratowych, a współczynnik zanurzenia (immersion rate) to 1350 funtów na cal, co sprawia, że jacht jest ciężki na wodzie i zachowuje się przewidywalnie przy obciążeniu – to parametry jachtu turystycznego, a nie ścigaczowego.
Warunki mieszkalne
Pod pokładem Cenit 40 oferuje wykończony tekiem wnętrze z trzema osobnymi kabinami i miejscami do spania dla siedmiu osób, a także kambuzem i toaletą zaprojektowanymi z myślą o mieszkańcu na pokładzie. Zbiornik wody słodkiej o pojemności 52 galonów oraz zbiornik paliwa ze stali nierdzewnej o pojemności 25 galonów pozwalają na dłuższe pobyty, a wykończenie w teku jest spójne z ówczesną estetyką. Zalety konstrukcji przekładkowej najbardziej widać tutaj, gdzie suchsze grodzie i podłogi kabin mają znaczenie już po pierwszym sezonie.
Znane problemy i uwagi dotyczące zakupu
Najważniejszym zastrzeżeniem jest kwestia konstrukcyjna, a nie tylko estetyczna: Cenit 40 był również sprzedawany w formie do samodzielnego wykończenia, więc jakość gotowego jachtu różni się od kadłuba do kadłuba, a inspekcja musi ocenić każdy egzemplarz indywidualnie. Przy zaledwie piętnastu zbudowanych jednostkach, z których niektóre mogły być wykończone przez właścicieli, pochodzenie i dokładna inspekcja strukturalna mają pierwszeństwo przed założeniem o standardowej jednolitości stoczniowej. (1)
Werdykt
Cenit 40 to rzadko produkowany, wygodnie proporcjonalny szwedzki jacht turystyczny, którego konstrukcja przekładkowa i ołowiany finkil zapewniają stabilną, suchą żeglugę, a nie prędkość. Krótka seria produkcji oraz możliwość samodzielnego doprowadzenia jednostki do stanu gotowości wymagają dokładnej inspekcji przed zakupem, ale dobrze wykończony egzemplarz to solidny jacht na północne rejsy.
Zalety
- Przekładkowy kadłub i pokład poprawiają klimat we wnętrzu i zwiększają sztywność
- Ołowiany finkil o stosunku balastu do wyporności wynoszącym 44% zapewnia stabilność pod obciążeniem
- Trzy kabiny, siedem miejsc do spania i pojemność zbiornika wody wynosząca 52 galony (ok. 196 l) idealne do mieszkania na pokładzie
Wady
- Jachty wykończone przez właścicieli oznaczają zmienną jakość wykonania w całej klasie
- Zanurzenie od 2,05 do 2,14 m zależne od limitów obciążenia ogranicza płytkie kotwiczenie
- Zbudowano tylko piętnaście sztuk, więc znalezienie dobrze udokumentowanego egzemplarza wymaga cierpliwości
