C&C 37/40+ Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

Layouts auf dem Gebrauchtmarkt

Die Versionen Plus und XL teilen ein vollwertiges Fahrteninterieur mit einer achteren Plicht und zwei Kabinen – achtern und vorn –, während die R Gewicht einspart und auf ein spartanisches Interieur sowie einen umgekehrten Spiegel verzichtet. Die Pantrys der Modelle Plus und XL sind mit doppelten Spülbecken, einer Kühlbox, einem Gefrierschrank und einem dreiflammigen Propangasherd ausgestattet. Beide bieten in jeder Kabine eine Doppelkoje und eine geräumige Navigationsecke achtern an Backbord. Die V-Koje-Kabine verfügt über einen Schminktisch an Steuerbord und einen Kleiderschrank an Backbord. Ein Brückendeck hält das Wasser aus der Kabine fern, geht jedoch auf Kosten der Beinfreiheit, und die gemütliche Plicht bietet Platz für sechs Personen. Die XL nutzt den leichteren Rumpf und das Deck-Layout der R mit einem höheren Mast und tieferem Kiel, wodurch sie 40 % leichter ist als die Plus; die R selbst trägt einen tiefen Flossenkiel von etwas über acht Fuß.

Ausrüstung und häufige Upgrades

Gebrauchte C&C 37/40s sind meist mit Radar, Autopilot, Kartenplotter, Warmwasser, Heizung, Wechselrichter, Gennaker, Spinnaker und Sprayhood ausgestattet, sodass ein typisches Exemplar bereits für ausgedehnte Törns geeignet ist. Häufige Zusatzkomponenten sind ein asymmetrischer Spinnaker, Gefrierschrank, Bimini, Badeplattform und AIS, die das Segeln mit kleiner Crew und die Sicht erheblich erleichtern. Seltener vorgenommene Upgrades durch Eigner umfassen Klimaanlage, Solaranlagen, elektrische Winschen, EPIRB und vereinfachte Rigg-Optionen für kleine Crews – wertvolle Details, die jedoch nicht auf jedem Boot zu finden sind. Für Käufer bedeuten der Standard-Autopilot und der Kartenplotter, dass die Navigation weitgehend abgedeckt ist, während der oft vorhandene Gefrierschrank und das Bimini auf Wohnkomfort an Bord hindeuten; Solarpaneele und elektrische Winschen bleiben eher seltene Highlights als Standardausstattung.

Was zu inspizieren ist

Das Aluminium-Fußreling sorgt bei den Eignern oft für Kritik: Deckspersonal klagt manchmal, dass es trotz seiner Nützlichkeit Unbehagen verursacht, und einige Kritiker behaupten, diese Relings seien anfälliger für Undichtigkeiten. Gegenplatten unter dem Decksbeschlag sind ein weiterer Punkt zur Überprüfung, da einige Eigner berichten, dass sie unzureichend oder gar nicht installiert wurden, obwohl C&C Dichtungsmatten zur Lastabtragung montierte. An Stellen, an denen Leckagen und eine mögliche Delamination des Balsakerns vermutet wurden, haben einige Eigner das Decksbeschlag entfernt und neu eingedichtet. Prüfen Sie daher auf Spuren früherer Arbeiten und die Klangqualität des Kerns. Die Plicht selbst ist eng – einige Eigner finden sie zu klein, und mit sechs Personen ist es sehr knapp –, testen Sie sie daher mit Ihrer üblichen Crew. (1)

Verfügbarkeit und Fazit für Käufer

Die Gebrauchtflotte ist auf die USA und Kanada konzentriert. Eine sinnvolle Checkliste für ein gebrauchtes Boot: Bestätigen Sie, welches der drei Modelle Sie betrachten, und ob es sich um eine 37 oder eine umbenannte 40 handelt; prüfen Sie Lecks an den Aluminium-Fußrelingen und die Installation der Gegenplatten; klopfen Sie den Balsakern des Decks im Bereich der Beschläge auf Delamination ab; überprüfen Sie den Motorzugang über die Seitenschotten und die Niedergangstür (Universal oder neuerer Yanmar); und planen Sie das Budget für den Austausch einer dreißig Jahre alten Elektronik ein. Wählen Sie die Plus für Komfort, die XL für leichte Crossover-Geschwindigkeit, die R für Regatten – und erwarten Sie ein gut gepflegtes Exemplar aus einer stolzen Eignergemeinschaft.