C&C 37/40+ — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Plus i XL dzielą pełne wnętrze turystyczne z kokpitem rufowym i dwiema kabinami – rufową i dziobową – podczas gdy R redukuje masę poprzez spartańskie wnętrze i odwróconą pawęż. Kambuzy w modelach Plus i XL wyposażone są w podwójne zlewozmywaki, lodówkę, zamrażarkę oraz trzypalnikową kuchenkę propanową, a oba modele oferują podwójne łóżka wyspowe w każdej kabinie oraz przestronny stanowisko nawigacyjne na rufie po lewej burcie. Kabina dziobowa z koją V posiada toaletkę na prawej burcie i szafę na lewej burcie. Pokład łączący (bridgedeck) chroni wnętrze przed wodą z morza, ale kosztuje nieco miejsca do stania, a przytulny kokpit pomieści wygodnie sześć osób. XL wykorzystuje lżejszy kadłub i pokład z wersji R, z wyższym masztem i głębszym kilem, dzięki czemu jest o 40% lżejszy niż Plus; sam R ma głęboki finkil o długości nieco ponad osiem stóp.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Używane jachty C&C 37/40 często wyposażone są w radar, autopilota, ploter map, ciepłą wodę, ogrzewanie, falownik, gennaker, spinaker oraz sprayhood, dzięki czemu typowy egzemplarz jest już gotowy do długich rejsów. Często spotykanymi uzupełnieniami są spinaker asymetryczny, zamrażarka, bimini, platforma kąpielowa i AIS, które poprawiają obsługę żagli w małej załodze oraz zwiększają widoczność. Mniej powszechne ulepszenia wprowadzane przez właścicieli obejmują klimatyzację, panele słoneczne, kabestany elektryczne, EPIRB oraz uproszczone olinowanie do pływania w małej załodze – warto o nich wiedzieć, ale nie należy ich oczekiwać na każdym jachcie. Dla kupującego standardowy autopilot i ploter map oznaczają, że nawigacja jest w dużej mierze zapewniona, podczas gdy często spotykana zamrażarka i bimini świadczą o komforcie życia na pokładzie; panele słoneczne i kabestany elektryczne pozostają bardziej luksusowymi dodatkami niż standardowym wyposażeniem.

Co sprawdzić

Aluminiowy listewka balastowa budzi najwięcej krytyki ze strony właścicieli: załoga na pokładzie czasami narzeka, że powoduje dyskomfort pomimo swojej użyteczności, a niektórzy krytycy twierdzą, że te listwy są bardziej podatne na przecieki. Płyty odwodzące pod okuciami pokładowymi to kolejny punkt do zwrócenia uwagi, ponieważ niektórzy właściciele mówią, że były one zbyt cienkie lub nigdy nie zostały zamontowane, choć stocznia C&C montowała maty chroniące przed kompresją. W miejscach, gdzie podejrzewano przecieki i możliwą delaminację rdzenia z balsy, niektórzy właściciele demontowali i ponownie uszczelniali okucia pokładowe, dlatego warto sprawdzić ślady wcześniejszych prac i stan rdzenia. Sam kokpit jest ciasny – niektórzy właściciele uważają go za zbyt mały, a sześć osób to już pełna obsada – więc wypróbuj go z zwykłą dla siebie załogą. (1)

Dostępność i co kupujący powinien wiedzieć

Flota wtórna jest skoncentrowana głównie w Stanach Zjednoczonych i Kanadzie. Rozsądna lista kontrolna przed zakupem używanego jachtu: upewnij się, który z trzech modeli oglądasz i czy kadłub to 37, czy też przemianowany 40; sprawdź szczelność aluminiowych listew poprzecznych i montaż podkładek wzmacniających; opukaj rdzeń pokładu z balsy wokół okuć w poszukiwaniu delaminacji; zweryfikuj dostęp do silnika przez panele boczne i drzwi zejściówki (Universal lub nowszy Yanmar); i załóż budżet na wymianę trzydziestoletniej elektroniki. Wybierz Plus dla komfortu, XL dla lekkiej prędkości typowo turystycznej, R do regat – i spodziewaj się zadbanego egzemplarza od dumni społeczności właścicieli.