C&C 35-1: veleros en venta y panorama del mercado

Cuthbertson & Cassian·1969 – 1973·Hinterhoeller Ltd. / C&C
C&C 35-1 drawingPlano del astillero
Tipo de casco
Monocasco · aleta
Aparejo
Sloop a tope de palo
LOA
34.58' · 10.54 m
Despl.
10.500 lbs · 4763 kg
Primer año
1969

El C&C 351 es la expresión original de un diseño que Cuthbertson y Cassian trazaron en 1969, un sloop a tope de palo que comenzó su vida como el Redwing 35 antes de que la empresa de George Hinterhoeller se fusionara con C&C Yachts y el nombre cambiara para convertirse en el ancla del C&C 35. La producción duró seis años y entregó 350 cascos, de los cuales unos veinte se construyeron en Inglaterra; los barcos de 1969 a 1972 llevan la denominación MK I, mientras que los posteriores a 1973 pasaron a ser MK II tras las importantes modificaciones que experimentó el modelo en 1973.

Foto del mercado

Salida media · 12 m
29.248 €
De salida, no de venta · 7 anuncios
Anuncios recientes · 90 d
0
7 rastreados · 12 m
Tendencia de precio a 3 meses
Datos insuficientes
Países con anuncios
2
Estados Unidos (71.4%) · Canadá (28.6%)

Anuncios recientes

1 en venta · muestra de los 10 más nuevos

Guía del comprador del C&C 35-1

Buscar en el mercado de ocasión un C&C 35-1 significa elegir entre la versión MK I (1969–1972) y la MK II (post-1973), con un total de 350 barcos construidos y unos veinte fabricados en Inglaterra. Ambas generaciones comparten el ADN de sloop a tope de palo diseñado por Cuthbertson y Cassian, pero la mayor eslora en flotación de la MK II, su superficie vélica adicional y su mayor peso interior redefinen la ecuación de propiedad para los cruceristas frente a los regatistas.

Distribuciones en el mercado de ocasión

El MK I lleva un único portillo largo en el salón, mientras que el MK II utiliza dos más pequeños, una pista visual rápida al identificar un barco en persona. Las modificaciones interiores del MK II añadieron casi un 30 por ciento al desplazamiento y prolongaron la eslora en flotación 2 pies y 9 pulgadas, cambiando el filo de regata más ligero del MK I por más sustancia en la cabina. Ambas generaciones muestran la manga de 10 pies y 7 pulgadas y la cubierta con núcleo de balsa establecidas en el diseño original.

Equipamiento y mejoras habituales

En el mercado de ocasión, es habitual encontrar spinnakers y spinnakers asimétricos, lo que refleja el historial de regatas del barco, y también son comunes los aparejos de vela, winches eléctricos, bimini, capota antirrociones, piloto automático y plotter cartográfico. Con frecuencia se encuentran un inversor y una configuración para tripulación reducida. Los compradores deben considerar los winches eléctricos y la configuración para tripulación reducida como importantes ahorradores de esfuerzo en un sloop de 35 pies, mientras que las placas solares y un inversor forman el núcleo de un sistema de energía autónoma fiable; elementos de lona como el bimini y la capota antirrociones, junto con el piloto automático y el plotter cartográfico, mejoran el confort y la navegación sin restar a la simplicidad esencial del velero.

Qué inspeccionar

Las filtraciones en la unión casco-cubierta y alrededor de los portillos son un problema común en la mayoría de los C&C 35, por lo que es necesario revisar con cuidado esas costuras y sus marcos. Los varengas transversales de contrachapado laminado pueden estar sujetos a delaminación y requieren una inspección minuciosa. Algunos propietarios señalaron el uso de arandelas de hierro en los pernos de quilla, por lo que el examen de estos pernos debe ser una prioridad. (1)

Disponibilidad y consejo para el comprador

Estos barcos aparecen ocasionalmente en Estados Unidos y Canadá. Para un comprador, la lista de comprobación es breve: confirme la generación por el número de portillos y la forma del timón; pruebe a presión la unión casco-cubierta y los portillos en busca de filtraciones; golpee las varengas de contrachapado para detectar delaminaciones; extraiga e inspeccione los pernos de quilla para verificar el material de las arandelas; verifique la identidad del motor (Atomic 4, Westerbeke o remotorización moderna con Yanmar/Universal).

Dónde están anunciados

Los anuncios de C&C 35-1 abarcan 2 países. Estados Unidos encabeza con 5 anuncios (71.4%), seguido de Canadá.

Salida media por país
EUR
Cuota de anuncios
Total · últimos 12 meses

Desglose por País

7 anuncios · 2 países
PaísSalida mediaAnuncios · 12 mActivos · 90 dCuota
Estados Unidos37.962 €5071.4%
Canadá22.174 €2028.6%

Modelos comparables

Eslora total, desplazamiento y época parecidos. Haz clic en una fila para ir a la página de mercado de ese modelo.

Comparación con modelos similares

7 diseños · mismo segmento
ModeloLOASalida mediaAnuncios · 12 mActivos · 90 d
Beneteau First 3535.17'$ 68.4005213
C&C 35-334.67'$ 28.5003811
C&C Yachts 3433.5'$ 16.4503013
J-Boats J/3535.5'$ 25.798236
C&C 3737.58'$ 35.069155
C&C Yachts 36-135.67'$ 18.464121
C&C 35-1Estás aquí$ 33.90070

Preguntas frecuentes

01¿Cuánto cuesta un C&C 35-1 de ocasión?+
El precio medio de salida de un C&C 35-1 de ocasión en los últimos 12 meses es 29.248 €. Los precios varían según el estado, el año, el equipamiento y la ubicación.
02¿Cuántos veleros C&C 35-1 hay en venta?+
se han rastreado 7 en los últimos 12 meses.
03¿Dónde se venden los veleros C&C 35-1?+
Los principales mercados de anuncios de C&C 35-1 de ocasión en los últimos 12 meses son Estados Unidos (71.4%), Canadá (28.6%).
04¿Qué debería mirar en lugar de un C&C 35-1?+
Modelos comparables son Beneteau First 35, C&C 35-3, C&C Yachts 34. Consulta la tabla de comparación con modelos similares de arriba para ver precios y disponibilidad.