C&C 35-1 买家指南
在二手市场上选购 C&C 35-1，意味着要在 1969–1972 年间的 MK I 和 1973 年后的 MK II 之间做出选择，该车型共建造了 350 艘，其中约 20 艘在英国建造。这两个版本都继承了 Cuthbertson 和 Cassian 设计的桅顶索具单桅纵帆船（masthead-sloop）基因，但 MK II 更长的水线、更大的帆面积以及更厚重的内部结构，重新定义了巡航者与竞赛者之间的持有体验差异。
二手市场上的布局
MK I 搭载单个长条形主舱舷窗，而 MK II 则使用两个较小的舷窗，这是在现场识别船只时的一个快速视觉线索。MK II 的内部改装使排水量增加了近 30%，水线长延长了 2 英尺 9 英寸，用更宽敞的船舱空间换取了 MK I 较轻的竞赛优势。无论哪一代都延续了原设计中 10 英尺 7 英寸的船宽和巴沙木夹芯甲板。
装备与常见升级
在二手市场上，球帆和不对称大三角帆很常见，反映了该船的竞赛历史，同时也能经常看到太阳能板、电动绞盘、遮阳棚、防浪罩、自动驾驶仪和海图绘图仪。船上通常还配有逆变器和适合少人操作的帆控配置。买家应将电动绞盘和少人操作配置视为 35 英尺单桅纵帆船上极具意义的省力工具，而太阳能板和逆变器则构成了可靠离网电力系统的核心；遮阳棚和防浪罩等帆布设施，配合自动驾驶仪和海图绘图仪，既解决了舒适性和导航问题，又不会破坏船只本真的简约感。
检查要点
船体与甲板连接处以及舷窗周围的渗漏是大多数 C&C 35 的常见顽疾，因此需要仔细检查这些接缝和窗框。玻璃钢封层的胶合板横向肋板可能会出现脱层，需要进行检查。一些船主指出龙骨螺栓上使用了铁垫圈，因此对龙骨螺栓进行检查是首要任务。 (1)
市场保有量与买家建议
这些船偶尔会出现在美国和加拿大。对于买家来说，核对清单很简单：通过舷窗数量和舵型确认代际；对船体与甲板连接处及舷窗进行压力测试以排查渗漏；敲击胶合地板以检查是否脱层；拉出并检查龙骨螺栓垫圈材质；核实发动机型号（Atomic 4、Westerbeke 或现代 Yanmar/Universal 重新动力化）。
价格与数量趋势
C&C 35-1 的要价中位数和月度在售数量。折线表示每个月的要价中位数；柱形为原始月度在售数量。
月度明细 · 4 行
| 月份 | 在售信息 | 要价中位数 | Δ 相比上月 |
|---|---|---|---|
| 25年9月 | 3 | ¥228,588 | — |
| 25年11月 | 1 | ¥364,122 | +59.3% |
| 26年1月 | 2 | ¥57,316 | -84.3% |
| 26年3月 | 1 | ¥296,692 | +417.6% |
挂牌平台分布
可比型号
总长、排水量和年代相近。点击一行即可跳转到该型号的市场页面。
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