Bayfield 30/32: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

El 32 tiene una eslora total de 32 pies que incluye el bauprés, una eslora en flotación de 23 pies y 3 pulgadas y una manga de 10 pies y 6 pulgadas, con una quilla corrida de 3 pies y 9 pulgadas que favorece el fondeo en zonas poco profundas. La mayoría de los barcos se entregaron con molduras interiores de teca, mientras que dos ejemplares raros recibieron ebanistería de nogal negro. El mástil apoyado sobre la quilla y el espesor del plan significan que la estructura interior es integral al molde, y el gobierno de rueda era estándar en toda la clase. Un comprador encontrará habitualmente el aparejo de cúter con las drizas reenviadas a la bañera, una comodidad temprana que sigue funcionando bien para la navegación con tripulación reducida. (1)

Equipamiento y mejoras habituales

En estos barcos se suele instalar una configuración para tripulación reducida, lo que se adapta bien a la distribución de drizas reenviadas a popa. Los compradores suelen encontrar paneles solares, bimini, piloto automático y plotter cartográfico como conjuntos de equipamiento habituales que permiten realizar cruceros prolongados sin necesidad de realizar grandes trabajos de cableado. Menos comunes pero dignos de mención como mejoras del propietario son las baterías de litio, un inversor, agua caliente y una capota antirrociones; estas aparecen en ocasiones y reflejan un armador que invirtió en la habitabilidad. Los elementos más importantes para el comprador son las mejoras energéticas y de navegación, ya que los sistemas eléctricos y de depósitos originales tienen décadas de antigüedad.

Qué inspeccionar

Algunos de los primeros cascos estaban propulsados por un sistema hidráulico Sperry-Vickers que resultó problemático, por lo que confirme el tipo de motor y si se convirtió a un motor diésel convencional Yanmar o Mercedes. Varios propietarios informan que los depósitos de combustible y agua se han corroído, y el depósito de combustible estándar tenía una capacidad de 20 galones, por lo que debe realizar una prueba de presión o verificar visualmente el estado de los depósitos. El mástil apoyado sobre la quilla es una posible fuente de filtraciones en la carroza, y la cubierta con núcleo de balsa y zonas de alta carga de contrachapado merece una prueba de percusión para detectar zonas blandas. La unión casco-cubierta está fijada a distancias de 6 pulgadas entre ejes mediante la regala de aluminio, un detalle original sólido si no ha sido modificado. (1)

Disponibilidad y consejo al comprador

Estos barcos suelen estar disponibles en los Estados Unidos y Canadá. Para un comprador, la lista de comprobación es sencilla: verificar que la instalación del motor sea un diésel convencional en lugar del sistema hidráulico inicial; probar los depósitos de combustible y agua para detectar corrosión; golpear la cubierta de balsa para detectar daños en el núcleo; revisar el tintero del mástil sobre la quilla en busca de filtraciones; y confirmar si el aparejo es estándar, 32C o una de las raras variantes de aparejo alto o ketch. Un ejemplar bien mantenido ofrece un crucero seco y noble con una auténtica herencia de navegación de altura a una escala tradicionalista.