Barbican 33: veleros en venta y panorama del mercado

Maurice Griffiths·1972·Barbican Contruction Ltd.
Dibujo aproximado

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Tipo de casco
Monocasco · orza
Aparejo
Sloop a tope de palo
LOA
32.58' · 9.93 m
Despl.
12.320 lbs · 5588 kg
Primer año
1972

El Barbican 33 se erige como una expresión de finales de la década de 1980 de la duradera filosofía de diseño de Maurice Griffiths, un velero cuyo casco lleva claros ecos de su célebre Golden Hind 31, pero que responde a las expectativas de una época diferente. Con 32 pies y 8 pulgadas de eslora total, una eslora en flotación de 26 pies y 11 pulgadas y una manga de 9 pies y 7 pulgadas, es un crucero de tamaño moderado con un desplazamiento de 12.619 libras, construido en torno a secciones llenas y una proa ancha que se estrecha hacia una popa afilada. Es, en el sentido más puro, un velero de crucero tradicional que muestra su pedigrí abiertamente.

Foto del mercado

Salida media · 12 m
23.388 €
De salida, no de venta · 8 anuncios
Anuncios recientes · 90 d
1
8 rastreados · 12 m
Tendencia de precio a 3 meses
-32.6%
frente a la mediana de 12 m
Países con anuncios
1
Reino Unido (100.0%)

Anuncios recientes

6 en venta · muestra de los 10 más nuevos

Guía del comprador del Barbican 33

Buscar en el mercado de ocasión un Barbican 33 significa contemplar un crucero construido en torno a una quilla pivotante y un interior tradicional de dos camarotes. Se trata de barcos con la flexibilidad de un calado reducido y una distribución de estilo clásico, más que de la vida moderna en plan abierto; el comprador típico es alguien que desea un crucero manejable de 33 pies con el ADN clásico de la navegación inglesa.

Distribuciones en el mercado de ocasión

El Barbican 33 que se anuncie en el mercado de corretaje mostrará casi siempre la distribución estándar: cinco plazas para dormir en dos camarotes con un interior tradicional y generalmente bien cuidado. La quilla pivotante define la utilidad del casco, ofreciendo 4 pies con la orza arriba para estuarios poco profundos y 6 pies y 4 pulgadas con la orza abajo para navegar a vela. Dado que el diseño es una floración de finales de los años 80 del concepto Golden Hind 31 de Griffiths, la habitabilidad se lee como un espacio de crucero acorde a su época en lugar de un interior moderno rediseñado. (1)

Equipamiento y mejoras habituales

Los ejemplares de ocasión suelen contar con un inventario práctico para navegación de altura. La calefacción, el piloto automático, las placas solares y la generación eólica se instalan habitualmente, formando el conjunto de energía que permite al comprador navegar sin depender de la toma de puerto. El AIS y el plotter cartográfico también suelen instalarse para la navegación, mientras que el spinnaker y la hélice de proa aparecen en el mismo nivel de prevalencia; esta última es una ayuda muy útil dada la maniobrabilidad del barco con su desplazamiento de 12.619 libras y su quilla de poco calado. Las adiciones más habituales incluyen cubiertas de teca y una balsa salvavidas; la primera, por su estética propia de la época y su mejora de agarre, y la segunda, como medida de seguridad. Con menos frecuencia, los propietarios han añadido elementos más allá de estos niveles, pero la imagen dominante es la de un crucero bien equipado para aguas templadas.

Qué inspeccionar

Un comprador debe aplicar la diligencia habitual para un barco de fibra de vidrio usado de esta antigüedad, centrándose en el cajón de la quilla pivotante y en el estado general del casco, como ocurre con cualquier crucero antiguo.

Disponibilidad y recomendación al comprador

El Barbican 33 se encuentra habitualmente en el mercado del Reino Unido, donde su herencia de Griffiths y su quilla pivotante resultan ideales para estuarios y cruceros por canales. Para un comprador potencial, las recomendaciones son sencillas:

  • Confirme el funcionamiento del mecanismo de la quilla pivotante y el sellado de la orza.
  • Verifique el funcionamiento de la calefacción y del piloto automático si están instalados (nivel común).
  • Compruebe el estado de la cubierta de teca si la hay (es frecuente encontrarla).
  • Espere una distribución tradicional de dos camarotes, no un interior abierto moderno.

Dónde están anunciados

Los anuncios de Barbican 33 abarcan 1 país. Reino Unido encabeza con 8 anuncios.

Salida media por país
EUR
Cuota de anuncios
Total · últimos 12 meses

Desglose por País

8 anuncios · 1 país
PaísSalida mediaAnuncios · 12 mActivos · 90 dCuota
Reino Unido23.348 €81100.0%

Modelos comparables

Eslora total, desplazamiento y época parecidos. Haz clic en una fila para ir a la página de mercado de ese modelo.

Comparación con modelos similares

6 diseños · mismo segmento
ModeloLOASalida mediaAnuncios · 12 mActivos · 90 d
Westerly 3333.27'$ 27.167549
Conyplex 3332.25'$ 24.500132
Cape Dory 3333.04'$ 31.750102
Barbican 33Estás aquí$ 27.17181
Tradewind 3333'$ 40.77682
Pearson Vanguard 3332.58'$ 850032

Preguntas frecuentes

01¿Cuánto cuesta un Barbican 33 de ocasión?+
El precio medio de salida de un Barbican 33 de ocasión en los últimos 12 meses es 23.388 €. Los precios varían según el estado, el año, el equipamiento y la ubicación.
02¿Cuántos veleros Barbican 33 hay en venta?+
1 anuncio de Barbican 33 se ha publicado en los últimos 90 días, y se han rastreado 8 en los últimos 12 meses.
03¿Los precios de los Barbican 33 suben o bajan?+
El precio medio de salida del Barbican 33 ha bajado un 32.6% en los últimos 3 meses respecto a la mediana de 12 meses.
04¿Dónde se venden los veleros Barbican 33?+
Los principales mercados de anuncios de Barbican 33 de ocasión en los últimos 12 meses son Reino Unido (100.0%).
05¿Qué debería mirar en lugar de un Barbican 33?+
Modelos comparables son Westerly 33, Conyplex 33, Cape Dory 33. Consulta la tabla de comparación con modelos similares de arriba para ver precios y disponibilidad.