Allied Luders 33: veleros en venta y panorama del mercado

Bill Luders·1966 – 1974·~107 hulls·Allied Boat Company Inc.
Allied Luders 33 drawingPlano del astillero
Tipo de casco
Monocasco · larga
Aparejo
Sloop a tope de palo
LOA
33' · 10.06 m
Despl.
12.800 lbs · 5806 kg
Primer año
1966

El Allied Luders 33 es un sloop de fibra de vidrio de 33 pies diseñado por Bill Luders y construido por Allied Yachts de Catskill, NY, a lo largo de un periodo de nueve años desde 1966 hasta 1974, con 107 cascos completados. Es un cruceroregata de quilla corrida y lanzamiento moderadamente lanzado, con un desplazamiento de 12.800 libras que lleva 4.500 libras de lastre de plomo dentro de la quilla, y sigue siendo un ejemplo reconocible del conservador crucero de fibra de vidrio estadounidense de finales de la década de 1960.

Foto del mercado

Salida media · 12 m
19.736 €
De salida, no de venta · 6 anuncios
Anuncios recientes · 90 d
0
6 rastreados · 12 m
Tendencia de precio a 3 meses
Datos insuficientes
Países con anuncios
1
Estados Unidos (100.0%)

Anuncios recientes

4 en venta · muestra de los 10 más nuevos

Guía del comprador del Allied Luders 33

Buscar en el mercado de ocasión un Allied Luders 33 significa considerar un sloop de fibra de vidrio de 1966 a 1974, del cual se construyeron 107 unidades por Allied Yachts de Catskill, Nueva York. Estos cruceros-regata de 33 pies y quilla corrida llevan como equipamiento original un motor auxiliar de gasolina Palmer M-60, con 30 galones de combustible y 45 de agua, y recompensan a un comprador atento que conozca los puntos débiles de este tipo de barco.

Distribuciones en el mercado de ocasión

El 33 conserva un interior tradicional: una cocina transversal a popa, un aseo pequeño y una tapa de la nevera de hielo que doblega como mesa de cartas bajo una carroza elevada con grandes ventanas. El camarote es angosto para los estándares modernos, aunque las literas de proa son cómodas y la litera del espejo de popa abatible sirve tanto de asiento como de cama. Muchos barcos salieron de fábrica con gobierno de caña, pero una gran parte de los supervivientes se han convertido a gobierno de rueda, algo que conviene verificar en el puesto de mando.

Equipamiento y mejoras habituales

A estos barcos se suelen instalar paneles solares, piloto automático y plotter cartográfico, formando el moderno conjunto de navegación y propulsión que un comprador debería esperar encontrar. Con menos frecuencia, algún armador habrá añadido una vela mayor enrollable, capota antirrociones, radar o AIS como mejoras periódicas. El motor de gasolina original de Gray o Palmer puede haber sido sustituido por un pequeño diésel, y la toma de rizos con carro de escota es una reforma frecuente orientada al rendimiento más que un elemento de fábrica.

Qué inspeccionar

Se sabe que la cubierta y el techo de la cabina con núcleo de balsa pueden sufrir delaminación si no se comprueba al inspeccionar visualmente, ya que la piel de fibra de vidrio se separa del núcleo. Por lo tanto, golpee el techo de la cabina y las cubiertas laterales con los nudillos y escuche si emite un sonido sordo y hueco, lo que indicaría un núcleo dañado; palpe en busca de zonas blandas bajo los pies y busque burbujas en el gelcoat donde haya entrado agua. Inspeccione el gelcoat en busca de grietas capilares y vacíos, especialmente alrededor de los pasos de cubierta, ya que estos son puntos de entrada para la humedad que provoca el fallo del núcleo. Revise el sellado de los cadenotes y cualquier base de winche o candelero en busca de manchas reveladoras que indiquen una delaminación oculta. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

Se pueden encontrar Luders 33 en los Estados Unidos. Al ir a buscar uno, camine por la cubierta golpeando para comprobar la solidez del núcleo, examine el gelcoat en busca de grietas cerca de los herrajes, confirme la conversión del sistema de gobierno y su estado, y pruebe el arranque y el enfriamiento del motor auxiliar. Una cubierta limpia y seca y un aparejo mantenido convierten a este velero en un duradero barco de regatas de club.

  • Golpee la carroza y las cubiertas para detectar delaminaciones huecas.
  • Revise el gelcoat en los pasos de los elementos pasantes en busca de fisuras.
  • Confirme el tipo de gobierno y el desgaste de los reenvíos.
  • Verifique el arranque del motor y el flujo de agua.

Dónde están anunciados

Los anuncios de Allied Luders 33 abarcan 1 país. Estados Unidos encabeza con 5 anuncios.

Salida media por país
EUR
Cuota de anuncios
Total · últimos 12 meses

Desglose por País

5 anuncios · 1 país
PaísSalida mediaAnuncios · 12 mActivos · 90 dCuota
Estados Unidos21.452 €50100.0%

Modelos comparables

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Comparación con modelos similares

8 diseños · mismo segmento
ModeloLOASalida mediaAnuncios · 12 mActivos · 90 d
Jeremy Rogers 3232'$ 31.4667116
Sparkman and Stephens S&S 3433.42'$ 27.387173
Friendship 3332.8'$ 36.069178
Olympic 3332.58'$ 24.999155
Conyplex 3332.25'$ 24.500132
Pearson 3332.92'$ 19.000125
Cape Dory 3333.04'$ 31.750102
Luders Luders 33Estás aquí$ 23.00060

Preguntas frecuentes

01¿Cuánto cuesta un Allied Luders 33 de ocasión?+
El precio medio de salida de un Allied Luders 33 de ocasión en los últimos 12 meses es 19.736 €. Los precios varían según el estado, el año, el equipamiento y la ubicación.
02¿Cuántos veleros Allied Luders 33 hay en venta?+
se han rastreado 6 en los últimos 12 meses.
03¿Dónde se venden los veleros Allied Luders 33?+
Los principales mercados de anuncios de Allied Luders 33 de ocasión en los últimos 12 meses son Estados Unidos (100.0%).
04¿Los anuncios de Allied Luders 33 bajan de precio?+
Alrededor del 50% de los anuncios de Allied Luders 33 han tenido una rebaja de precio, con un descuento medio del 16.0% sobre el precio inicial. Un anuncio que lleva más de 90 días en el mercado sin una rebaja suele indicar que el vendedor no tiene prisa.
05¿Qué debería mirar en lugar de un Allied Luders 33?+
Modelos comparables son Jeremy Rogers 32, Sparkman and Stephens S&S 34, Friendship 33. Consulta la tabla de comparación con modelos similares de arriba para ver precios y disponibilidad.