Vindö 50 MS Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

Carl Andersson·1974·Vindo (Nötesund Varv AB)
Vindö 50 MS drawingWerftzeichnung
Rumpfart
Einrumpf · langkiel
Rigg
Ketsch
LOA
34.94' · 10.65 m
Verdr.
12.140 lbs · 5.507 kg
Erstes Baujahr
1974

Die Vindö 50 MS ist eine schwedische Motorsegelyacht, die Mitte der siebziger Jahre von Carl Andersson entworfen und von Nötesunds Varv AB gebaut wurde – der Werft, die später als Vindö bekannt wurde. Es handelt sich um eine 35FußGFKFahrtenyacht mit der Bezeichnung „MS“ für ihren Charakter als Motorsegler. Sie wird mit verschiedenen RiggTypen und einem LangkielRumpf angeboten, der für stabile Passagen und nicht für Regatten konzipiert ist.

Marktüberblick

Median-Angebot · 12 Mon.
39.075 €
Angebot, nicht Verkauf · 5 Inserate
Aktuelle Inserate · 90 d
3
5 verfolgt · 12 Mon.
3-Monats-Preistrend
+0.0%
vs. 12-Mon.-Median
Länder mit Inseraten
3
Niederlande (40.0%) · Schweden (40.0%) · Deutschland (20.0%)

Aktuelle Inserate

3 zum Verkauf · 10 neueste ausgewertet

Vindö 50 MS Kaufberatung

Der Kauf eines gebrauchten Vindö 50 MS auf dem Markt bedeutet, sich nach einem schwedischen Motorsegler aus den Mitte der siebziger Jahre von Nötesunds Varv AB umzusehen, der später unter der Marke Vindö vertrieben wurde. Er verfügt über einen GFK-Rumpf, einen langen Bleikiel und die Wahl zwischen Masttopp- oder Ketsch-Rigg. Dies sind schwere Fahrtenyachten – ein Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) von 314 ordnet sie fest in diese Klasse ein – und die Gebrauchtflotte spiegelt ein Design mit einem Mahagoni-Innenraum wider, anstatt der Einförmigkeit einer Serienproduktion zu folgen.

Layouts auf dem Gebrauchtmarkt

Die 50 MS verfügt über zwei Kabinen und 4+2 Kojen, ein Mahagoni-Innere, eine Pantry und eine Toilette. Die Stehhöhe liegt über dem Durchschnitt für diese Länge, und die Tankkapazitäten betragen 200 Liter Frischwasser, 100 Liter Brauchwasser und 100 Liter Diesel. Das „MS“ steht für Motor-Sailer; bei den meisten Exemplaren ist daher mit einem wellengesteuerten 75 PS Volvo Penta MD21A zu rechnen, kombiniert mit einem Masttopp- oder Ketsch-Rigg. (1)

Ausrüstung und häufige Upgrades

Auf dem Gebrauchtbootmarkt sind Autopiloten, Kartenplotter, Solarpaneele, Wechselrichter, Bugstrahlruder, AIS und Rettungsinseln häufig nachgerüstet, und Teakdecks sind ein typisches Original- oder Refit-Feature. Für einen Käufer zeigt das Kraft- und Energiesystem – bestehend aus Solaranlage, Wechselrichter und oft Bugstrahlruder –, ob das Boot für reines Fahrtensegeln ohne Liegeplatz oder für das Manövrieren in engen Häfen ohne Motorbelastung ausgelegt ist. Navigationsausrüstung wie Kartenplotter und AIS ist meist vorhanden, und eine Rettungsinsel vervollständigt das Sicherheitsprofil; Teakdecks sind zwar attraktiv, stellen aber ein Wartungsthema dar, das bei der Besichtigung genau untersucht werden sollte.

Was zu inspizieren ist

Die Bauhistorie zeigt, dass der Rumpf aus GFK mit einem langen, vollen Bleikiel besteht. Das Boot wurde zeitweise auch auf Werften außerhalb von Nötesunds Varv AB gebaut, daher sollten Sie beim Kauf eines Kandidaten immer die Herkunft des Baus und die Kiel-Boden-Verbindung überprüfen. Die benetzte Fläche beträgt etwa 322 Quadratfuß bei einer Immersionsrate von 1.001 Pfund pro Zoll. Das bedeutet, dass der Zustand des Rumpfes und die Historie des Antifouling-Auftrags eine große Bedeutung haben. Überprüfen Sie den Volvo Penta MD21A-Schraubenantrieb auf Verschleiß und stellen Sie sicher, dass das Rigg – egal ob Masttopp oder Ketsch – zum Segelsatz passt (Fock- und Genuaschoten mit 34,9 Fuß Länge, Großschot mit 87,4 Fuß, Spinnakerschote mit 76,9 Fuß, alle mit 0,55 Zoll Durchmesser).

Verfügbarkeit und Fazit für Käufer

Diese Boote tauchen in Deutschland, Italien, Schweden und den Niederlanden auf. Für einen Käufer lautet die kurze Checkliste: Bestätigen Sie den Zustand als Original- oder Zweitwerftbau, inspizieren Sie das Teakdeck und die Kiel-Rumpf-Verbindung, überprüfen Sie den Diesel und die Wellenanlage sowie passen Sie das Rigg an die dokumentierten Schotwerte an. Die 50 MS belohnt den Käufer, der ein stabiles, geräumiges Motorboot mit echter Tankkapazität und einem Mahagoni-Innenraum gegenüber einem schnellen Rumpf bevorzugt.

Wo sie gelistet sind

Vindö 50 MS Inserate verteilen sich auf 3 Länder. Niederlande führt mit 2 Inseraten (40.0%), gefolgt von Schweden und Deutschland.

Median-Angebot nach Land
EUR
Anteil der Inserate
Anzahl · letzte 12 Monate

Land-Aufschlüsselung

5 Inserate · 3 Länder
LandMedian-AngebotInserate · 12 Mon.Aktiv · 90 dAnteil
Niederlande44.604 €2140.0%
Schweden37.086 €2240.0%
Deutschland30.070 €1020.0%

Vergleichbare Modelle

Ähnliche Länge über alles, Verdrängung und Bauära. Klick auf eine Zeile, um zur Marktseite dieses Modells zu springen.

Vergleichsmodelle

7 Designs · gleiches Segment
ModellLOAMedian-AngebotInserate · 12 Mon.Aktiv · 90 d
Vindö 4030.94'$ 22.581288
Vindö 5034.94'$ 44.821243
Vindö 3229.36'$ 19.108209
Vindö 4533.73'$ 68.000135
Malö 5036.42'$ 51.062116
Fjord 33 MS32.91'$ 33.47471
Vindö 50 MSDu bist hier—$ 44.25453

Häufig gestellte Fragen

01Was kostet eine gebrauchte Vindö 50 MS?+
Der mediane Angebotspreis für eine gebrauchte Vindö 50 MS in den letzten 12 Monaten liegt bei 39.075 €. Preise variieren nach Zustand, Baujahr, Ausstattung und Standort.
02Wie viele Vindö 50 MS Segelboote stehen zum Verkauf?+
3 Vindö 50 MS Inserate sind in den letzten 90 Tagen live gegangen, und 5 wurden in den letzten 12 Monaten verfolgt.
03Steigen oder fallen die Preise für Vindö 50 MS?+
Der mediane Angebotspreis für die Vindö 50 MS ist in den letzten 3 Monaten gegenüber dem 12-Monats-Median um 0.0% gestiegen.
04Wo stehen Vindö 50 MS Segelboote zum Verkauf?+
Die wichtigsten Märkte für gebrauchte Vindö 50 MS Inserate der letzten 12 Monate sind Niederlande (40.0%), Schweden (40.0%), Deutschland (20.0%).
05Was sollte ich mir statt einer Vindö 50 MS ansehen?+
Vergleichbare Modelle sind Vindö 40, Vindö 50, Vindö 32. In der Vergleichstabelle oben findest du Preise und Verfügbarkeit.