Design und Konstruktion
Die TS240 stammt aus der Dubois Starflash-Linie, und Trapper Yachts kaufte diese Formen und entwickelte sie ab 1980 zum TS240 mit Hubkiel weiter. Daher hat der Rumpf unter Deck die Form einer Viertelton-Rennyacht und nicht die eines speziell für Fahrtenzwecke gebauten Bootes. Der Rumpf selbst ist aus GFK gefertigt, mit massivem GFK im Unterwasserschiff und einem massiven GFK-Deck darüber. Der Bleiballast beträgt 1.196 Pfund bei einem Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von 46 Prozent bei einer Verdrängung von 2.600 Pfund. Das Verdrängungs-Längen-Verhältnis liegt bei etwa 157 und das Verhältnis von Länge zu Breite bei 2,74, was sie als schmalen, moderat beladenen Rumpf für ihre Länge kennzeichnet. Die Breite von 9 Fuß 2 Zoll hält die Kabinenaufteilung kompakt, aber die benetzte Fläche von rund 215 Quadratfuß ist klein, was der theoretischen Rumpfgeschwindigkeit von 5,9 Knoten zugutekommt, die durch eine Wasserlinienlänge von 19 Fuß 6 Zoll ermöglicht wird. (1)
Rigg und Handhabung
Sie ist mit einem 7/8-Slup-Rigg und einem Hubkiel ausgestattet, und die Werte für Segelfläche zu Verdrängung erzählen die Geschichte des Regattaseglers: 21,0 m² mit dem ISO-Referenzsegel, steigend auf 24,3 m² mit einer 135-prozentigen Genua. Das Kenterungsverhältnis von 2,67 und eine Komfort-Ratio von 9,8 ordnen sie fest in die Kategorie der lebendigen, leicht anspringenden Boote ein und nicht in den Bereich der komfortablen Langstrecken-Ozeanliner. Die Krängung von etwa 624 Pfund pro Zoll bedeutet, dass sie sich unter Crew und Last schnell trimmt. Bei aufgeholtem Kiel hat sie einen Tiefgang von kaum über einem Fuß, bei abgesenktem Kiel etwa 5,5 Fuß. So kann dasselbe Boot, das in einer Clubklasse gleitet, hinter einem Auto nach Hause geschleppt werden. Die 215 Quadratfuß (ca. 19,5 m²) benetzte Fläche und die geringe Verdrängung von 2.600 Pfund (ca. 1.180 kg) machen dieses Doppelleben möglich.
Unterbringung
Practical Boat Owner beschreibt die TS240 als eine hervorragende und vielseitige Familien-Fahrtenyacht für Küstenreviere, wobei der Hubkiel der entscheidende Faktor ist: Ein Boot, das leicht zu trailern, zu slippen und trockenzufallen ist, ist ein Boot, das eine Familie nutzen kann, ohne einen festen Liegeplatz in einer Marina zu benötigen. Die kompakte Breite und die Rumpfform mit einem Viertelton Gewicht sorgen dafür, dass das Interieur eher schlicht als geräumig ist. Die Vielseitigkeit resultiert jedoch aus dem trailerbaren Paket und nicht aus dem Volumen. Der Erfolg des Entwurfs im Jahr 1980 und seine Beständigkeit als Club-Regattaboot beweisen, dass es sich um einen Rumpf handelt, der sich in Küstengewässern hervorragend verhält und nicht durch Verlängerung so gestaltet wurde, als wollte er größer wirken.
Das Fazit
Die TS240 ist ein echtes Boot für zwei Welten: eine abgeleitete Version der Dubois Quarter-Ton-Klasse, die an Wochentagen Regatten segelt und am Wochenende zum Trailern nach Hause gebracht wird. Sie verfügt über einen Bleiballast-Schwenkkiel und ein 7/8-Rigg, das sie lebendig und leicht auf den Beinen hält. Sie ist keine Volumen-Lieferantin für Blauwasserreisen, aber als familienfreundliche Fahrtenyacht für Küstenreviere und Clubregatten bleibt sie genau das, wofür Trapper und Dubois sie gebaut haben.
Vorteile
- Der Hubkiel bietet ca. 1,35 Fuß Tiefgang aufgeklappt und 5,5 Fuß abgesenkt für den Trailertransport und flache Gewässer
- Die 7/8-Slup-Takelung mit Genua sorgt für ein Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis von 24,3
- Bleiballast bei 46 Prozent und eine Verdrängung von 2.600 Pfund machen das Boot steif und agil
- Wird nach wie vor als beliebte Club-Regattayacht und vielseitige Fahrtenyacht für Küstenfahrten geschätzt
Nachteile
- Die kompakte Breite von 9 Fuß 2 Zoll begrenzt den Innenraum
- Die Komfort-Ratio von 9,8 kennzeichnet sie als lebhaft und nicht als luxuriös
- Kleine benetzte Fläche und geringe Verdrängung eignen sich für Küstenfahrten, nicht für das Tragen von Lasten auf See
