Tartan 10 Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

S&S·1978·~400 hulls·Tartan Yachts
Tartan 10 drawingWerftzeichnung
Rumpfart
Einrumpf · flossenkiel
Rigg
7/8-Slup
LOA
33.14' · 10.1 m
Verdr.
6.700 lbs · 3.039 kg
Erstes Baujahr
1978

Die Tartan Ten entstand Mitte der 1970er Jahre als bewusste Ablehnung der internationalen Offshore Rule. Es war ein Boot für Segler, die EinheitsklassenRegatten ohne die messungsgetriebenen Kompromisse jener Ära suchten – eine Reaktion auf den Widerstand gegen die internationale Offshore Rule. Sparkman & Stephens zeichneten das Boot 1977 für Tartan, die Produktion begann Anfang 1978 und lief bis 1989. Charlie Britton von Tartan Marine leitete das Projekt von Anfang an, und die meisten der rund 400 gebauten Boote fanden Eigner unter den Seglern der Großen Seen, wo die Klasse heute noch in Flotten regelmäßig segelt.

Marktüberblick

Median-Angebot · 12 Mon.
6.864 €
Angebot, nicht Verkauf · 2 Inserate
Aktuelle Inserate · 90 d
0
2 verfolgt · 12 Mon.
3-Monats-Preistrend
Zu wenig Daten
Länder mit Inseraten
1
Vereinigte Staaten (100.0%)

Aktuelle Inserate

1 zum Verkauf · 10 neueste ausgewertet

Tartan 10 Kaufberatung

Der Kauf einer gebrauchten Tartan Ten bedeutet den Schritt in eine gut dokumentierte Einheitsklasse, die von 1978 bis 1989 gebaut wurde. Es wurden etwa 400 Exemplare produziert, wobei sich eine große Konzentration der überlebenden Boote auf den Großen Seen befindet. Dies sind reinrassige 33-Fuß-Slupen für Regatten, und der vernünftige Käufer wiegt die Rumpfnummer gegenüber jeder bekannten Produktionsänderung ab, bevor er über den Preis verhandelt.

Layouts auf dem Gebrauchtmarkt

Die Innenraumaufteilung änderte sich bei Rumpf #160 grundlegend, als die Hauptkabine von Kojen zu festen Kojen mit einer Rückenlehne umgebaut wurde, die gleichzeitig als Seitenschwert dient. Frühere Boote haben das spartanischere Regatta-Layout mit einer tragbaren Nasszelle unter der V-Koje, einem Spülbecken mit Handpumpe an Backbord und ohne Kühlbox oder Herd. Die Stehhöhe bleibt konstant bei 5 Fuß 2 Zoll, und die Plicht ist unabhängig vom Baujahr 9 1/2 Fuß lang. Auch die Platzierung der Tanks teilt die Flotte: Bei den Rümpfen vor #200 bedeckte die Steuerbord-Achterkoje den Wassertank, während an Backbord Kraftstoff lagerte – eine Umkehrung nach den frühen 2000er Jahren, die ein Leck im Bilgenwasserschacht behob.

Ausrüstung und häufige Upgrades

Typischerweise sind ein Spinnaker und eine Badeplattform vorhanden, und viele Boote sind mit einem Autopiloten sowie einer für Einhand- oder Zweihandregatten optimierten Segelbedienung ausgestattet. Die Pinne und der Faltpropeller sind Standard, und die Primärwinschen sind Lewmar 30. Bei Rumpf #309 teilt sich die Motorisierung: Frühere Boote nutzen einen Farymann-Diesel mit 7,5 PS, späteren einen Universal-Motor mit 11 PS. Die frühen Rümpfe mit Schaefer-Bäumen (die ersten 70) liegen im Vergleich zu den nachfolgenden Kenyon-Bäumen mit Achterliek-Trimm etwas zurück.

Was zu inspizieren ist

Frühe Rümpfe verbergen die schwerwiegenden Fabrikfehler. Bei Booten aus den ersten 100 Exemplaren bestätigen Sie bitte, dass der hohle Edelstahl-Ruderschaft mit einem inneren Schild verstärkt wurde, wie es der Werftangaben zufolge bei jedem Boot geschehen ist. Überprüfen Sie das Bodengruppe-Netz bei den ersten 90 Booten auf Flexibilität oder unsaubere Verbindung zum Rumpf und schauen Sie unter dem Druckpfosten nach der 5x4x1/4-Zoll-Aluminium-Ladefläche, die nach Rumpf Nr. 83 hinzugefügt wurde; bei einem Boot aus den Mitte der 150er Jahre stellte ein Tester fest, dass der Pfosten auf den Rumpf verlängert wurde, wodurch das Netz beschädigt wurde. Führen Sie die Wanten durch das Deck und prüfen Sie auf chronische Lecks, über die viele Eigner berichten. Inspektionieren Sie die Pütting-Anbindung auf Delamination oder Dellen – dies wurde bei Rumpf Nr. 270 durch eine breitere Anbindung und bei Nr. 200 durch Entfernung des Kerns behoben; überprüfen Sie die Positionierung der Tanks bei Booten vor Nr. 200, um die Sanierung der Entwässerung zu bestätigen. Die Antriebswellen von Booten vor Nr. 200 können Verschleiß an der Kupplung durch Vibrationen zeigen, und die ersten 70 Schaefer-Bäume können gebogene Reffhaken aufweisen. (1)

Verfügbarkeit und Fazit für Käufer

Diese Boote sind typischerweise in den Vereinigten Staaten zu finden.

  • Bestätigen Sie die Verstärkung des Ruderschaftes bei Rümpfen unter #100
  • Überprüfen Sie die Druckstützeplatte und das Gitter bei Booten vor #84
  • Testen Sie auf Lecks im Decksschuh mit Taschenlampe und Nase
  • Überprüfen Sie die Breite der Pütting-Anbindung und den Entfernung des Kerns nach dem Rumpfnummern-
  • Passen Sie Motor- und Baumtyp zum Rumpfnummer an

Wo sie gelistet sind

Tartan 10 Inserate verteilen sich auf 1 Land. Vereinigte Staaten führt mit 2 Inseraten.

Median-Angebot nach Land
EUR
Anteil der Inserate
Anzahl · letzte 12 Monate

Land-Aufschlüsselung

2 Inserate · 1 Land
LandMedian-AngebotInserate · 12 Mon.Aktiv · 90 dAnteil
Vereinigte Staaten6.864 €20100.0%

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Häufig gestellte Fragen

01Was kostet eine gebrauchte Tartan 10?+
Der mediane Angebotspreis für eine gebrauchte Tartan 10 in den letzten 12 Monaten liegt bei 6.864 €. Preise variieren nach Zustand, Baujahr, Ausstattung und Standort.
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2 wurden in den letzten 12 Monaten verfolgt.
03Wo stehen Tartan 10 Segelboote zum Verkauf?+
Die wichtigsten Märkte für gebrauchte Tartan 10 Inserate der letzten 12 Monate sind Vereinigte Staaten (100.0%).
04Was sollte ich mir statt einer Tartan 10 ansehen?+
Vergleichbare Modelle sind Flying Tiger 10M, Adams 10, Beneteau First 10 R. In der Vergleichstabelle oben findest du Preise und Verfügbarkeit.