Plachetnice Tartan 10 na prodej

Dispozice na trhu s použitými loděmi

Uspořádání interiéru se výrazně změnilo u trupu č. 160, kdy se hlavní kajuta přemístila z lůžek na pevná lůžka s opěrkou zad, která slouží jako pomocná ploutev. Starší lodě mají chudší závodní uspořádání s přenosným WC pod V-kójí, dřezem s ručním čerpadlem na levoboku a bez chladicí schránky nebo vařiče. Výška v kajutě zůstává konstantních 5 stop a 2 palce a šířka kokpitu je 9 1/2 stopy bez ohledu na rok výroby. Umístění nádrží také rozděluje flotilu: u trupů před číslem #200 zakrývala pravoboková záďová kóje vodní nádrž, zatímco na levoboku bylo palivo – což byl obrat po začátku roku 2000, který vyřešil problém s odtokem vody z dřezu.

Vybavení a běžné vylepšení

Často se montuje spinakr a koupací plošina, mnoho lodí je vybaveno autopilotem a uspořádáním pro snadnou manipulaci s plachtami v malé posádce, což vyhovuje závoděním v jednom nebo ve dvou lidech. Příčná pína a skládací lodní šroub jsou standardem a hlavní vinšny jsou typu Lewmar 30. Identita motorů se rozděluje u trupu č. 309: starší lodě používají naftový motor Farymann o výkonu 7,5 hp, pozdější pak motor Universal o výkonu 11 hp. Rané trupy s ráhnovými konstrukcemi Schaefer (prvních 70) jsou o krok za ráhnovými konstrukcemi Kenyon s kontrolou zadního líku pomocí škrticích lan (clew-slug) používanými od té doby.

Co zkontrolovat

Na raných trupech se skrývají vážné výrobní nedostatky. U lodí z prvních 100 kusů ověřte, zda byl dutý nerezový kormidelní hřídel vyztužen vnitřním hřídelem, jak tvůrce uvádí, že u každého kusu tak učinil. U prvních 90 kusů zkontrolujte podlahu v podpalubí, zda nevykazuje průhyb nebo slabé spojení s trupem, a pod kompresní sloupek se podívejte na hliníkovou zátěžovou desku o rozměrech 5 krát 4 krát 1/4 palce, která byla přidána po trupu č. 83; u lodi ze střední poloviny série 150 tester zjistil, že sloupek byl k trupu prodloužen, což deformovalo strukturální mřížku. Sledujte otěže procházející palubou a zkontrolujte, zda netrápí chronické zatékání, které uvádí mnoho majitelů. Zkontrolujte laminátové spoje kotevních desek vantů, zda nevykazují delaminaci nebo vpadliny, což bylo opraveno u trupu č. 270 širším spojem a u č. 200 odstraněním jádra; ověřte umístění nádrží u trupů před č. 200, abyste potvrdili opravu odtoků. U pohonů z doby před č. 200 může docházet k selhání spojek kvůli vibracím a u prvních 70 ráhen Schaefer mohou být ohnuté záseky na refování. (1)

Dostupnost a závěr pro kupujícího

Tyto lodě se obvykle nacházejí ve Spojených státech.

• Potvrďte vyztužení kormidelního hřídele u trupů pod číslem #100
• Zkontrolujte desku a mříž kompresního sloupku u lodí před číslem #84
• Otestujte netěsnosti paluby v oblasti vantů pomocí baterky a nosu
• Ověřte šířku laminátových spojů kotevních desek vantů a odstranění sendvičového jádra podle čísla trupu
• Ujistěte se, že motor a typ ráhna odpovídají číslu trupu